嗯∼沒引擎聲的日子真難熬，又可以聽到十幾台車在一起鬼吼鬼叫了。

沒錯,聽慣了F1的引擎聲,看其他的賽車都覺得不過癮

今年的規則跟去年有哪些不同嗎??
好像聽說中途不換輪胎了

不換胎跑得完嗎....

這是變相的限速規定....

今年的規則變的可多了...包跨引擎(v10變v8!!?) 排氣量從3000c.c調整為2400c.c 輪胎 排位賽制度 等等...都改了很多
今年的法拉利前三戰還要以f2004 m(過渡版)來參賽 很想看看大舒可以
如何用這樣子的車來對抗今年有可能非常強勢的麥拉倫呢!?
(禮拜6要去成功嶺 看不到拉ㄒ_ㄒ)

嗯~
剛剛看了一下官網
只能有一套在爆胎時備用

這些規定的更改
應該是會讓比賽更有可看性
不再有一隊獨大的情形發生吧

主要規格變更說明原文網頁
PTT上的F1板u1302094大所做的翻譯：
....................................................................................
排位賽：
新的排位賽方式再度回復成兩天各一段的格式
方式仍維持每個車手在兩段排位賽各只做一次時間
第一段排位賽於週六下午舉行
車手出發順序為依照前一站排名的顛倒排序
（也就是說，前一場最早出局的車手，下一場要第一個出來做時間）
第二段排位賽於週日早上舉行
車手出發順序為第一段排位賽排名的顛倒順序
（也就是說，第一段排位賽成績最好的，第二段是最後一個出去做時間的）
車手在兩段排位賽所做出的時間加總決定其正賽的出發位置

輪胎：
週五自由練習時車手可選用兩種不同配方的乾胎
必須於週六自由練習時決定使用其中一種 並使用至該站賽事結束
確定了輪胎配方之後 該站將可使用三組該種配方的輪胎
一組為自由練習使用 一組為排位賽與正賽使用 一組為預備用
除非爆胎或其他形式的輪胎毀損 否則比賽中不得更換輪胎（！）
且當更換輪胎時不得重新加油（！！）
當大會宣佈比賽為Wet Race時雨胎方可使用

引擎：
一顆引擎必須撐兩場（@@）
若在排位賽之前引擎出狀況的話 排位將倒退十位
若在排位賽與正賽之間需更換引擎的話 車手必須從最後一位出發（@@）

車體：
主要的變更為將尾翼位置移前 並提高鼻翼高度
（血淋淋活生生的例子：BAR 007。）
當然 目的無二 為了降低下壓力 (￣ ￣||)
有沒有一種F1北美化的感覺？(￣ ￣||)
....................................................................................

唉，FIA真的是很喜歡挑戰各車隊工程師的設計極限
今天的練習賽已經做出很接近去年練習賽最快的速度了
如果這幾天有人能破去年大舒創下的01:24.408最速單圈
那真的就神了，規格限定了那麼多，那可以每年進步
這些車隊的工程師實在是太強了 Orz

澄清一下!!
今年的引擎..還是V10 3000C.C.排氣量的引擎..
只是要從去年的一場比賽壽命延長到要能撐兩場..
2400C.C. V8引擎有可能在2006年開始實施!! (尚有爭議!)

簡單的說..
空力套件方面,
前鼻翼/後尾翼分別需升高& 前移, 降低下壓力達到減速的目的!!
輪胎方面,
一個比賽週只能用四套胎..
一套用於備用, 一套排位賽& 比賽時用!