人民無法教育, 只好把路改得更難開而已.

就不明說地點了, 科區附近還沒進去但會匯流入口的地方, 短短一條路3~4個紅綠燈.

等出問題後, 改成紅綠/紅綠, 你這個紅, 下一個顯示綠; 你這個綠, 下一個顯示紅.

就是一定要你這條路, 路口都停車, 停停走走, 除非抓時間飆車, 不然一定會停.

=> 保護當地居民不被撞死, 因為當地多老人跟我行我素的人, 不看燈從支線出來.

出來不論順流逆流, 只要不橫跨馬路, 在當地人的眼中就是可以直接出來的喔, 厲害吧!

感受70降到50降到0, 啟動, 煞停, 啟動, 煞停, 啟動, 煞停的韻律感.

理想的紅綠燈設定是同向同時亮，至於超速問題可用路口超速照相解決。

不會改善，但假如你能開到時速90，一定是暢通的。
紅綠燈的密度越來越高了，只增不減，每個小巷、丁字路通通都來紅綠燈。難怪用路人會有能多闖一個黃紅燈就是省下巨大的時間，也造就了急屁屁的駕駛習慣。

不過台灣說實在，交通流量真是超大，無時無刻每條小路都有車再跑，都不知道大家出門做甚麼，超忙得。買跑車在台灣應該很受挫吧。
支持交通號誌民主化~~~

不知道何時能有智慧型紅綠燈
偵測車流量,適當調整秒數

不然有時候會有等紅燈有一堆車,但是並沒有車要過的現象

老百姓沒有禮讓的習慣下場就是到處都是紅綠燈,

就像小巷子裡面只要多發生幾次車禍當地人就會要求政府設立紅綠燈.

不想要到處都是紅綠燈就先養成禮讓習慣吧.

紅綠燈越多就越需要同時亮，這樣才能避免交通流量大幅降低的問題。

超速用路口超速照相解決。

這因果關係有時不是老百姓習慣造成紅綠燈數量的。
交通號誌的設立，本來就不是依照路上老人家的智慧來設立的，不該說是用路人沒禮讓才會設那麼多紅綠燈。
反過來，你前面有一百個紅綠燈，你心中隱晦的黑暗有想讓你一個一個停等嗎。
大家都覺得等紅綠燈很煩，一上路就開始等，等了一百個之後，哪個用路人不心煩氣躁的，這時你要求用路人禮讓，當然不願意阿。
現況紅綠燈濫設的數量，個人覺得實在有必要開始檢討紅綠燈設置是否合宜。

... 我覺得是反過來, 直要責任判定歸屬, 責任高的一方全責才可解決問題.
譬如7/3分成, 那7成的人要負責所有損失, 自然人們會去規避成為主責者.

因為... 例證就是你為了當地人著想, 他們就更無所忌憚的我行我素了.
然後就是政府另外花一筆錢, 開一條路讓園區的人換地方進去 XD

應該更容易故障，現在路上紅綠燈有些就覺得不耐用，尤其是讀秒那格容易發生故障不顯示