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Regular Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 50
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日本H牌與Y牌合作開發速可達!?
http://www.appledaily.com.tw/realti...%94%9F%E7%94%A2
(蘋果的部分新聞內文) 日本前兩大機車廠商，史無前例攜手合作，將在日本國內市場共同生產與開發機車。 ------------------------------------------------------------------------------------- 記得台Y的產能好像是"很滿"(聽車友說過),像之前SMAX剛上市和現在勁豪剛上市...訂車後都要等! 沒有做小50(水冷那款),好像也還好... (影響應該不大!) 我比較好奇,二牌真的會合作做出啥車? 看新聞好像一開始只是小車"共用工廠"生產而已...之後不知道會合作啥? 會做出Y牌的外型,但是使用H牌的引擎嗎?  (如果這樣,還挺夢幻的車種...)那如果將來合作開發的"新車種",日本產能不夠,會不會分"一部分"產能給台Y包下來... (台灣順便發售!) 我想太多了!  此文章於 2016-10-05 12:13 PM 被 NT-MAN 編輯. |
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2016-10-05, 12:05 PM
#1
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*停權中*
加入日期: Aug 2015
文章: 53
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「鑒於少子化造成日本國內機車市場持續萎縮」這句才是重點∼
加上以中國為主的各大國際都會區都不歡迎二輪機動車輛的趨勢已經成形，機車一定會越來越貴然後逐漸淘汰  或是萎縮成高價的精品市場此文章於 2016-10-05 12:14 PM 被 蘇族 編輯. |
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2016-10-05, 12:10 PM
#2
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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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只是共用引擎跟車架，這是降本的作法，汽車業早就這樣幹了，像是雷諾與日產，福特、富豪跟馬自達，豐田、大發跟速霸路，克萊斯勒跟賓士，還有自家共用底盤引擎變速箱的，像是Tiida跟藍鳥，CT200H跟Prius等等......
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The war is crates by fear and gap. |
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2016-10-05, 12:12 PM
#3
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,549
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拉回去生產，製造就業機會
另外日本人都會區騎車少，但是其實它們還是機車大國 需求量還是有一定。不然肛羊也不會去年在日本成立分公司打算耕耘日本市場 日本機車路權和停車場也比台灣好 此文章於 2016-10-05 12:15 PM 被 cys070 編輯. |
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2016-10-05, 12:13 PM
#4
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*停權中*
加入日期: Jan 2015
文章: 406
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日本騎50本來就少吧，日本50cc沒法雙載，銷路自然差
此文章於 2016-10-05 12:20 PM 被 聳鐵人 編輯. |
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2016-10-05, 12:16 PM
#5
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,549
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50cc你在日本比較鄉下地方就會看到較多人騎
50cc駕照不用路考，筆試過關就可騎 |
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2016-10-05, 12:23 PM
#6
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Regular Member
加入日期: Oct 2008
文章: 50
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引用:
應該是"面子"之爭... (不然,在那種強敵聚集的地方,是能多好賺?) |
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2016-10-05, 12:35 PM
#7
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,549
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引用:
給的保固也比鬼島好 它們那邊市場訴求不是學生族群(以前暴走族影響阿本都不希望小孩騎) 之前看過一篇說日本出社會3~40歲的人反而會想買來騎 所以我們台灣人有些去日本旅遊說，都看到檔車和重機比較多 速克達這類可能就是工作用車，或是出租給旅客騎 此文章於 2016-10-05 12:41 PM 被 cys070 編輯. |
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2016-10-05, 12:39 PM
#8
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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機車都不是它們的本業了吧
HONDA在東南亞混的很好 山葉它可是多方面投資 |
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2016-10-05, 06:14 PM
#9
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,549
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這些公司本來就多角經營
雖然衰退~機車還是本業，不可能拱手讓人 這兩家市占率還是比較高 日本國內還有幾十萬台銷量 外銷本田也賣百萬台，山葉印象中好像也有數十萬台 把一些產線弄回國內生產 增加就業率可能性挺大，畢竟它們在刺激國內經濟~ 此文章於 2016-10-05 06:29 PM 被 cys070 編輯. |
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2016-10-05, 06:21 PM
#10
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