新聞報導
政府鼓勵民眾減碳搭乘大眾運輸工具，但卻有通勤族卻投訴，搭公車被懲罰性收票，一位葉姓民眾每天搭橫跨大台北東西向的299公車上班，但只坐3站，卻被收2段票，平均每個月多花了快9百元，原因是299公車沒有緩衝站，只要一過分段點「台北車站」，就要收2段錢，讓她覺得非常不公平，向交通部還有北市府投訴2年，都沒有解決，痛批北市府根本是放任公車業者A民眾荷包。
葉小姐每天搭299公車上班，不過提到這段路，就一肚子火。299公車乘客葉美瑤：「我當然不甘心啊，我才3站，為什麼我就要花2段票？」
氣的是，住在三重的她，從中華路口上車之後，中間只經過台北車站，後面的善導寺，還有目的地審計部，只坐了3站，卻硬是被收2段票30元。
原因是299沒有設緩衝區，只要經過分段點「台北車站」，管你從哪上車，就是要收2段票，葉小姐過去2年，不斷向交通部北市府還有公車業者投訴，但北市府公共運輸處的回答，讓她傻眼。
北市府公共運輸處許先生：「我們算的不是從您坐的地點，是從它發車的地點。」葉小姐：「問題我不是從發車地點上車，如果說你是我你才坐3站，你願意付2段票的錢嗎？」許先生：「我不願意，所以我不會坐。」
這麼氣是因為業者擁有公共路權，北市府卻管都不管。葉美瑤：「我每次看到那個299的收費表，我就一肚子火。」
299公車只坐3站，4.9公里就要收2段票30元，類似路線的232公車坐43站16.6公里卻只收一段票15元，一樣是公車，怎麼差這麼多？北市府公共運輸處表示，有行文給業者，但業者不改，他們也沒辦法，7年來，葉小姐每天被懲罰性收費，不禁要問難道這就是庶民經濟嗎！

主管機關處理內容
親愛的市民朋友您好：
您於99年○月○○日致本府市長信箱電子郵件，市長非常重視，已交由本處辦理，有關您建議299路無設置分段點，本處說明如下：
查「臺北市公共汽車客運業營運管理辦法」第11條規定「公共汽車客運業營運票價，以同一票價為原則。但行駛里程較長者，得採分段或以里程計算。」本市聯營公車採分段計費，其訂定分段點係以平均每段次營運里程約8.5公里為原則，並參採橋樑、河流等自然分界及重要轉車點（如臺北車站、中興橋、臺北橋、自強隧道、捷運公館站等）而訂定，跨越分段點或緩衝區即加收1段票，在所難免。
以往新莊地區民眾欲至臺北市區須藉由公車間轉乘方能到達，為利民眾可一車直達，自78年由前臺北市公車處27路「松山商職－臺北車站」與三重客運公路客運「輔大-北門」2線合併為北市聯營299路公車，通車營運後分段點即設置於臺北車站，民眾不必轉乘，一車直達尚稱便利。299路公車由起點「新莊站」至「臺北車站」行駛里程約13公里，另由迄點「永春高中」站至「臺北車站」行駛里程約8公里，跨越忠孝橋至北縣三重市「中華路口」站行駛里程已達11.6公里，現階段以「臺北車站」為分段點尚符合上述設置原則。
惟考量收費之公平性，本處已評估未來以搭乘里程計費之可行性。在未改變收費方式前，為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，現階段已請公車業者檢討299路公車設置收費緩衝區，並朝票證制度公平化、合理化方向規劃努力。
感謝您提供寶貴意見，如有其他需要改進之處，尚請不吝賜教，我們當竭力提供公車服務品質，以提供市民更舒適、體貼的公車服務，如有其他問題，請洽本案承辦人：許○○，電話：02-。。。。。。。。＃。。。。。
敬祝
安祺

臺北市公共運輸處 處長 鄭佳良 敬上