台灣的人行道問題並不是出在不夠寬，拓寬只是讓機車更好停而已
有時候塞車的問題是因為上面官員那句話：「再不解決，火會燒到全市府！」
怕事，就頭痛醫頭，最高指導原則就是避免引火上身

寬一點的人行道
假日時又靠捷運
你就會看到一堆小販在擺攤
警察也只是在開單而已
行人還是無法行走

不過,這兩年,新北市也好,台北市也好,
都把主要幹道的人行道做很寬,
吃掉不少路邊停車位,
也讓車道不足的問題更明顯.

當然這個新聞也很有趣,
科p又說要用etag測流量,
到底交通局有沒有好好評估過對車流的影響再施作自行車道,
還是"長官意志優先"?

把車道吃掉最大的問題, 就是汽車臨停的問題
現在只要汽車一臨停, 馬上等於少掉一個車道
這還只是沒有併排的情況
一條路上這麼多店家, 不管是載貨或是載客, 都得要臨停路邊
現在這樣就算把全台北市的機車都趕走, 也完全無法解決車道問題
真正的原因是汽車太多

好啊！乾脆規定汽機車都不准進入台北市，這樣連廢氣都沒了，展現柯政(苛政)猛於虎的魄力給大家看看

並排亂停是一回事.

但我這邊(新北市)是把原先的路邊停車格"鑲入"人行道,
變成技術不好或車太大的人停不進去,
接下來又變成填平當UBIKE 借車站,
停車格直接消失.
這樣連想正常找車位都難

台北市..這陣子塞車確實非常嚴重！

連非尖峰時間.非主要幹道..都在塞.真的很離譜！

三橫三縱..灑了40億.只為了執行上意 好冰冰的前車之鑑.歷歷在目

另外..天冷下雨造成大家開車.也是因素之一

反正..對著霉體練肖話.就能博取版面..多好！

再不行..前任市長.前前任市長.抓出來鞭..多棒！

最後還有..大巨蛋這"護市神符"可以拿來用.輕鬆就轉移焦點..多爽！


歡喜作.甘願受..

台北市的目標應該是要減少汽機車的使用量。

增加腳踏車專用道 增加行人專用道 大眾運輸系統 使用者付費停車位

這幾項看起來感覺上就是要打汽車 打機車

想使用可以，增加時間成本~

車輛本來就不應該一直發牌照

限制車輛上限才是解決方式

不過車商應該是第一個抗議

台灣那麼小以價制量才有解

看新加坡處處都要錢, 除特殊牌照之外,路過精華地區也收錢

標一張2.0車牌要8萬新幣/10年使用期