空中TAXI 其實已經發展一段時間，持早會上路，所以就這樣

重點在新聞後面所提到的大疆在聖母峰完成一系列的科考紀錄

是比較有意思的突破

https://youtu.be/bIUwGwQa4Bo?si=F-1wA7sBEHGRwvfF

大疆EV50創下8861公尺飛行高度紀錄

大疆新推出的DJI EV50 垂直起降運載無人機參與大陸珠峰北坡(西藏側)科考

* 最高飛行高度：8,861 公尺
* 珠峰官方海拔約 8,848.86 公尺
* 也就是說，EV50 飛到了比珠峰峰頂還高約12公尺的位置。
* 而且不是空載，而是攜帶設備執行科學任務。

更重要的是，它不是單純「飛得高」而已。

EV50 配合科考隊進行了珠峰極高海拔大氣環境研究，在接近 9,000 公尺高度採集、觀測大氣污染物等資料。

這個高度非常困難，因為空氣密度只有海平面的 約 38%，螺旋槳升力、馬達效率、電池性能都會大幅下降。

EV50 採用的是一種垂直起降＋固定翼的混合構型，有 8 組垂直起降旋翼以及 3 個推進馬達，總輸出最高約 27 匹馬力，就是為了應付這種極端低氣壓環境。

EV50 是從海拔約 5,200 公尺的珠峰北坡大本營起飛。

* 起飛地點：珠峰北坡、珠穆朗瑪峰國家級自然保護區內的登山大本營
* 起飛海拔：約 5,200 公尺
* 最高飛行高度：8,861 公尺
* 單次最大連續爬升：3,730 公尺
* 因此它是從 5,200 m → 8,861 m，一次爬升超過 3.7 公里。

這就比「飛到 8,861 公尺」更值得注意

因為 8,861 公尺是「飛行高度」而不是「起飛高度」。

換句話說：

EV50 在 5,200 公尺的珠峰北坡大本營垂直起飛 → 持續爬升 3,730 公尺 → 最終到達 8,861 公尺。

而珠峰峰頂約 8,848.86 公尺，所以 EV50 的飛行高度比峰頂高約 12 公尺。

另外，大疆官方稱這次是為了科學研究和高海拔應用，而不是刻意追求「世界紀錄」。但 8,861 公尺確實成為這次任務最受矚目的紀錄。

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大疆在2026科考不只創了一項紀錄

在大疆2026年珠峰系列任務中，大疆的FlyCart 100 運載無人機也完成了非常驚人的運輸測試：

DJI FlyCart 100 是在珠峰南坡(尼泊爾側)進行運輸測試，由尼泊爾無人機公司 Airlift Technology 操作。

單趟飛行只需要約8分鐘，就能把物資從珠峰南坡大本營(5,364 m)運到Camp 1(6,065 m)

以前雪巴人走這一段，需要大約 6∼8 小時，而且必須穿越危險的坤布冰瀑。

更誇張的是，這次測試累計運送10073公斤物資與垃圾

其中包括7,215 公斤登山物資以及2,858 公斤垃圾。FlyCart 100 最大載重測試達47公斤，最高測試海拔超過 6,300 公尺。

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大疆在2026珠峰南北坡共有三項任務，除了前面EV50、FlyCart 100還有Matrice 4E

主要是做「坤布冰瀑的空中測繪與 3D 建模」

2026 年春季登山季，尼泊爾無人機公司 Airlift Technology 使用 DJI Matrice 4E，在南坡昆布冰瀑上空進行高精度航空測量。

它的核心任務可以簡單說成：

先用無人機把整個危險冰瀑「拍成一張精密的 3D 地圖」，讓雪巴醫生在走進去之前，就知道哪裡有危險。

具體包括：

* 飛行高度：約 6,450 公尺
* 氣溫：低於 −20°C
* 測繪面積：超過 3 平方公里
* 測繪時間：約 3.5 小時
* 使用 Matrice 4E 的多方向相機，拍攝大量高解析度斜向影像。

然後把這些影像交給 DJI Terra 處理，建立高精度的 3D 模型。再把不同時間拍攝的模型互相比較，就能看出冰川哪裡正在移動、變形或變得不穩定。

為什麼這件事很重要？

昆布冰瀑不是普通的冰川，它會持續移動，而且有：

冰裂縫（crevasse）＋巨大冰塔（serac）＋冰崩

傳統做法是由被稱為 Icefall Doctors（冰瀑醫生） 的雪巴人團隊，親自進入冰瀑：

找路 → 確認安全區域 → 架梯子 → 固定繩索 → 建立登山路線。

而 Matrice 4E 可以先從空中把整個區域測出來，讓他們還沒踏進冰瀑，就知道哪裡有裂縫、哪裡冰塊正在移動、哪裡比較適合架設梯子和繩索。

所以三台無人機的角色其實非常清楚：

FlyCart 100 →「搬東西」
Matrice 4E →「看路、測地形」
EV50 →「飛到極高空做大氣科學研究」

這三項任務都是DJI 在2026年珠峰南北兩坡完成的

而且從前兩年就開始
https://udn.com/news/ai/answer/為何大疆無人-49717670