另外再提一下，這些人口數量極多的國家
個人的收入與生活水準與國力是兩回事
而印尼跟台灣相比就是窮國，看空軍也知道

AI 摘要

台灣空軍主力戰機為F-16、幻象2000-5及經國號（F-CK-1），總數約400多架。 印尼空軍主力戰機則包括Su-27/30、F-16、以及較舊的F-5E/F等機型，總數量雖不若台灣的機隊規模龐大，但擁有蘇愷系列戰機的混合機隊。

台灣空軍主力戰機
F-16: 約有200多架，為台灣空軍的主力。
幻象2000-5: 約有60架。
經國號(F-CK-1): 約有130架。

印尼空軍主力戰機
蘇愷戰機: 蘇愷-27、蘇愷-30，但數量較少。
F-16: 數量約有30-40架。
F-5E/F: 數量約有10-20架。
其他戰機: 如南韓T-50金鷹式教練機等。

數量與性能對比
總數量: 台灣空軍主力戰機約有400多架，印尼空軍約有200-300架，台灣總數多於印尼。

性能:
台灣空軍主力戰機均為第四代戰機（F-16為第四代戰機，幻象2000-5為第四代戰機，經國號為第四代戰機）。
印尼空軍主力戰機也都是第四代戰機。
但台灣空軍在先進戰機數量上較為顯著，例如F-16。

結論
台灣空軍主力戰機數量較多，且以F-16、幻象2000-5、經國號三種主力戰機為主。 而印尼空軍則是以蘇愷戰機為主力，搭配F-16，但在總數量上不及台灣空軍。

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至於台灣跟中國?連比都不用比，對岸光5代戰機數量據傳好幾百架了

對岸是人口過多所以一堆窮人掩蓋住國力
但其實一個前段班的省，GDP就屌打台灣甚至俄羅斯
加上2025中國製造的目標達成，其生產力驚人
一開始殲20真的不算啥，沒驗證過誰知道跟F-22實戰誰強?
但架不住數量一直快速增加，F-22是停產老機型，數量只會減少

這些都題外話，中國的生產力也反映在全國高鐵建設上
以台灣那短短300多公里造價，想建設整個中國很困難
現在都還在負債，這種模式中國肯定用不了
連美國第一大經濟體都沒有全國高鐵網路，印度也不用看
這些超大土地面積國家發展高價公共運輸有其難處
反而德國、法國、日本都早早就有高鐵，相對小國也是有其優勢

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AI 摘要

台灣高鐵每公里造價約為人民幣$3.47億元，比中國的京滬高鐵（每公里造價約人民幣$1.67億元）高出不少。 台灣高鐵造價較高，主要是受到技術受制於日本、設計標準不相容導致的額外工程成本、以及較高的營建採購費用等因素影響，而中國大陸則是透過大規模的建設，降低了單一高鐵路線的平均造價。

台灣高鐵：
每公里造價：: 約$3.47億元新台幣。
高價原因：:
技術採購：: 核心機電系統（包括列車、號誌、軌道等）嚴重依賴日本採購，採購金額高達數千億元新台幣。
設計不相容：: 部分採用歐盟標準、部分採用日本新幹線標準，導致設計不相容，額外增加了約$400億新台幣的工程成本。
其他因素：: 建設過程中預算超支，也推高了總造價。

中國高鐵（以京滬高鐵為例）：
每公里造價：: 約$1.67億元人民幣。
低價原因：:
規模效應：: 中國大陸大規模、高標準地建設高鐵，有助於降低單一路線的平均造價。
技術自主：: 技術自主化程度高，減少了國外採購的成本。