大眾運輸要帶動地方經濟發展也有前提

那就是人流量，某網友肯定沒去過印尼

很多地方根本50年前台灣鄉下

都是農田跟村民，破機車跟破汽車

連柏油路都沒有鋪滿，很多地方塵土飛揚

連雅加達首度都有一堆貧民區

台北雖也有遊民但還沒那麼離譜

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AI 摘要

是的，雅加達有貧民區，並且貧富差距極大。 這些貧民區通常位於河邊、火車鐵軌旁、垃圾場或橋墩下等地方。 由於貧困、人口過剩和貧富差距擴大，雅加達的貧民窟問題是該市面臨的重大挑戰之一。
貧民區的概況
分布廣泛： 雅加達有數百個貧民窟，居民住在簡陋的棚屋中，生活環境惡劣。
生活條件： 貧民窟居民的生活水平極低，例如有家庭住在鐵皮屋頂的棚屋裡，生活開銷僅能勉強維持。
貧富差距： 在高檔購物中心和豪華住宅區的幾公里外，就是這些貧民區，貧富差距非常明顯。
挑戰： 嚴重的貧富差距、高昂的房價以及城市基礎設施不足等問題，使貧民窟問題更加突出。

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說穿了印尼政府本身想搞大建設就是錯誤

這種窮國就是不配蓋高鐵

普通鐵路、公路運輸好好提升才是正軌

至於中國一帶一路為何沒有歐美先進國家搞？

因為人家早精算過這些窮國問題很多

不是蓋幾條高鐵、蓋幾座機場就能改變生態

沒有中國那種經濟崛起，就沒有支撐良好基建的本錢

老美自己債台高築，國內一堆落後基建，沒半條高鐵

真以為老美不想搞高鐵？搞不起來啊

舉個例子就好比台灣如果砸錢搞5代機、甚至6代機

更甚者要去搞航母，保證被笑死

現在潛艦就快變成笑話了

絕對不是某網友說的只要持續投入研發就一定能成功

有些東西真的不是小國、窮國該去玩的

而是該把自己能力範圍內的盡量先做好來

經濟先發展好，再慢慢投入某些可行性高的項目

要創造正向循環，而不是彎道超車，一不小心就摔到山谷