tesla真的很會行銷....

你說的是steer by wire, 因為 drive by wire 早就被BMW用了.
steer by wire Lexus 在 EZ450也有用 Mercedes EQ應該全部都是steer by wire 這個我不清楚但是應該是. steer by wire 始祖大約10年前?就被Infiniti用在他們的Q什麼的上面.


另外後輪轉向......只能說是第一台卡車有裝? (GMC悍馬EV也有). 我的Taycan GTS, EQS580 SUV和EQS580 sedan都是基本配備, 後輪有10度轉向. 最便宜的EQE 350大約7萬美元也是含有後輪轉向.

GMC 悍馬EV不只是後輪裝向, 還可以設定螃蟹走, MB G-class EV已經確定可以坦克旋轉是基本配備.

但是CT全48v 是比 Taycan只有行車部分48v 強大. taycan 電線比EQS少很多. CT更少. 這是Tesla真的敢做的地方, 因為電線越少, 有問題的時候要修更麻煩. 美國保險公司已經在討論CT要多少保費. 9萬的model x 全險保費(將近3000一年)和 20萬 taycan turbo 一樣的保費, 18萬taycan gts(2600一年) 14萬EQS (2400一年). CT可能會是天價保費.