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加入日期: May 2001
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引用:
作者TEMU1000
其實我也是外行,但我想我也能理解,在工廠裡做出來的車子,或許測試都OK

可是你要真正把新車弄到實際要跑的路線來測試,這種 OK 才叫 OK 的道理

所以我不懂所謂沒認證就送到台灣的意思是甚麼?都沒送到台灣來測試當然不可能有認證啊!

如果是把所謂認證當成廠商驗證的意思,那就更奇怪了

況且日本人沒有自己測試一下嗎?我覺得不可能,況且我們都派人去看了

https://www.google.com.tw/url?sa=t&...TcX_BB819kqHD2w

當然我知道一定有人會說出國報告書是假的,不然就是日本人是演給台灣人的戲,反正不管怎樣就是要扯到 TRA 沒能力買新車...


其實,台鐵以前也不搞 IV&V 這一套!!

只因為受到台灣高鐵的刺激,加上TRA長官交通部的殷殷關切,不得不然吧!!

英商勞氏把台灣高鐵認證經驗當作招商的招牌案例 ...

IV&V Case Study - Taiwan High Speed Rail Corp
http://www.lloydsregister.co.uk/doc...-rail-corp.aspx

引用:
The Taiwan High Speed Rail Project was one of the largest transportation infrastructure development projects in the world from 2000 to 2006. The High Speed Rail (HSR) was completed in late 2006 and links the two major cities of Taipei and Kaohsiung. These lie at opposite ends of the island of Taiwan with most of the other cities and areas of industry strung between them.


IV&V Case Study - Taiwan High Speed Rail Corp (pdf, 90kb)
http://www.lloydsregister.co.uk/Ima...m240-226429.pdf
舊 2013-02-05, 10:01 AM #16
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