PCDVD數位科技討論區 - 瀏覽單個文章 - 發車前32小時普悠瑪安檢還沒過

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作者TEMU1000

之前的規劃就是如果沒過，就是弄上別的自強號代打，我看是不會上路了

這家公司認證不會這麼搞，你放心 ... IV&V 用 Google 查一下，相信你會得到更多東西

這次台鐵把認證時程壓縮的太緊湊，可說是自討苦吃!!

也可看出台鐵對於第三方 IV&V認證程序不太熟悉 ...

普悠瑪號認證繁瑣台鐵失算
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7684373.shtml

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台鐵普悠瑪號上線過程一波三折，台鐵新車首度引進第三方認證，昨天卻因英國勞氏公司認證一再拖延，導致普悠瑪號明天首航充滿變數，台鐵表示，普悠瑪號的第三方認證卡在勞氏公司檢視繁瑣，文件細部文字不斷修改，最後超過日本車輛公司「掛保證」能取得認證的時間。

據了解，為了讓普悠瑪號能投入春節期間的東部疏運，普悠瑪號從交車到上路的時間卡得非常緊；但勞氏公司認證繁複超過他們的預期；才會造成如今這種驚險的場面。

「普悠瑪號認證一定會過關，但還有一點問題。」台鐵機務處處長何獻霖表示，外界關心的搖擺傾斜係數問題，在勞氏公司確認下已排除，若普悠瑪號六日首航要順利出發，最慢台灣時間六日凌晨一時一定要取得勞氏公司認證。

東部幹線長年以來每逢春節、連續假期一票難求，民眾把希望寄託在春節前預計陸續投入東部幹線的普悠瑪號，造成普悠瑪號從購車、抵台、落地到試營運，外界無不用放大鏡檢視。

為了消除民眾對普悠瑪號的安全疑慮，台鐵首度引進第三方認證機制，希望透過公正單位全面檢視以昭公信。

台鐵機務處副處長柳燦煌表示，普悠瑪號自二○一一年設計初期，勞氏公司就已參與驗證過程，台鐵身為買方，耗資一百零六億向日本車輛公司購買一百三十六輛普悠瑪號，勞氏公司的角色形同替台鐵購買的新車把關。日方對自身產品深具信心，原本認為四日勢必可取得勞氏公司的安全認證，「甚至還可能提早取得。」

「這四天已是認證收尾階段，所有技術問題都已排除。」柳燦煌指出，勞氏公司對審核過程非常嚴謹，詳細檢視技術文件資料，昨天僅剩最後五項文件待日方補件及確認，最後到今天凌晨零時，仍有一項與系統控制設計軟體相關的文件，有用字不清、前後文邏輯需再進一步交代等問題需修正。