機車的確是高效能載具
身為載具, 它的額外負擔比較輕, 這是它的優勢.
但是以內燃機的角度來看, 機車的能量轉換動力的效率(內燃機)就不好,
這有點像架構限制(先天), 機車引擎不可能太大, 沒辦法選用高效率內燃機.


根據 99年度車輛油耗指南(PDF檔案)
最省油的機車 54.5 km/l
最省油的汽車 22.7 km/l
車展, 某油電混合車號稱 36.9 km/l

觀察數據, 汽車比機車重10倍以上,
耗油差距並沒有10倍, 所以機車引擎的效率真的很悽慘
但是 一般汽車 比 油電混合車, 汽車引擎還有改善空間.(別忘了油電混合車比較重)


至於電動機車(車), 必須解決蓄電能量密度的問題.
只要突破這點, 純內燃機的一般交通工具大概會全滅
僅有高效率油電混合引擎, 才有機會與其對抗.


但是回歸到最原始的需求 "人的移動"
汽車的車重, 注定贏不了機車, 至少要油電混合車的能源效率, 才有機會與機車對抗.

至於環保, 78區對 "環保" 的定義歧見很大, 光是 "環保" 這兩個字, 就可以戦很久了.