擁擠的都會區，連機車停車位都難求，如台北市等，大眾運輸和公共腳踏車才有需求

寬大的都會區中，汽機車仍是主流，大眾運輸和公共腳踏車為輔助性質，利潤不高甚至虧錢

鄉下地區，汽機車為主流，大眾運輸系統很單純就是公共服務性質，政府幾乎花大錢補貼才做得起來（如ＢＲＴ，政府就燒了幾千萬，但民眾搭車仍要買四五十元的票）

因此，因此假設成立前，政府得花費鉅額成本興建非常完善的大眾運輸系統，讓民眾幾乎免費使用。

不然不管政府花了多少錢，假設民眾從高鐵嘉義站（嘉義縣太保）到嘉義市遠百，一趟下來，停車費、搭BRT加上租一個小時的公共腳踏車，至少得花費七十元以上，再加上時間成本（悠閒旅遊例外），民眾願意度可能不高。

台北就可能成立，因為停車費（或拖吊費）加上找格、塞車的時間成本，讓民眾覺得搭大眾運輸比較省錢。

因此，這一切的答案，就是算錢中....