Audi 柴油引擎問題
 

各位好，小弟目前租了一台Audi A4 TDI 2.0在德國自助旅行。

今天儀表板出現了一個符號，查了車主手冊（德文），看的霧沙沙... :stupefy:
用 "Dieselpartikelfilter zugesetzt" 當關鍵字，上 Google 查詢，也查不出個所以然來，
想到 PCDVD 人才濟濟，我想總有人知道吧？ :cry:

小弟把圖貼在imageshack，抱歉因為我不知道其他的貼圖網站。 :cry:
http://imgcash6.imageshack.us/img20...gproblemnk8.png


請問有人知道這是什麼問題，又如何解決？謝謝！ :cry: :cry: :cry:

一隻青蛙一張嘴............

圖看不到，不過Dieselpartikelfilter zugesetzt是「柴油微粒過濾器（照字面翻，不曉得是否中文有慣用術語？因為對柴油引擎構造不清楚）已損耗」，意思就是Dieselpartikelfilter這個零件該換了。

如果是老飛俠所提...那就是柴油微粒過濾器(DPF)

在德國旅行阿，羨慕中... :hungry:

哇~ 一萬五千公里就要更新 , 一個500歐元話 :eek:

這東西沒那樣容易壞,快開上無限速高速公路,用3000以上的高轉速狂飆二三十分鐘,把裡面的碳微粒燒掉就好了,這樣過濾器就可以再生了~~

這東西設計的好怪！

像汽油引擎的排氣管觸媒，還怕熱倒把草皮燒起來。

DPF一般行駛，沒辦法達到200度嗎？


:confused:

真的中文裡這個零件的慣用術語就是叫這個名字嗎？我直接照字面翻的，沒想到居然一字不差:ase

來自AUDI CLUB TAIWAN的訊息:

1. Q：何謂DPF？

A：DPF（Diesel Particulate Filter）其中文名為柴油碳微粒濾清器。


2. Q：試問DPF的功能為何？

A：DPF（柴油碳微粒濾清器）主要的功能在降低柴油燃燒後所產生的黑煙排放。
以往柴油車給消費者的印象是會排放大量黑煙的」烏賊車」，但敗新科技所賜，現今的柴油車在加裝DPF後以一掃」烏賊車」之惡名，因為所有柴油燃燒後所產生的碳微粒子會被濾清器攔截且暫時儲存，等到積存於一定量時，利用引擎排放的熱氣將儲存於DPF內的碳微粒子燃燒掉，化成二氧化碳由排氣系統排放出去。


3. Q：試問DPF裝置在哪？

A：現今裝置在 TDI車上的DPF是屬全新設計的，有別以往的DPF，現今的DPF是與三元觸媒轉換器結合在一起，利用引擎產生的高溫廢氣（約600~650℃）將炭粒子完全燃燒並由排氣管排出，此做法符合環保法令規範的嚴苛排氣標準。


4. Q：試問DPF何時進行燃燒清碳的動作？

A：碳微粒子進行燃燒的動作並非隨時都存在，基本上是利用廢氣的壓差感知器來偵測濾清器內碳微粒子的儲存量，一但達到一定的飽和量時，引擎管理系統會發出訊號，提高引擎工作溫度將儲存在濾清器內的碳微粒子燃燒掉，此時所需的工作時間約10分鍾，但駕駛者並不會接收到任何的警訊告知或感覺到任何的燃燒動作。


5. Q：試問DPF多久需要清洗或更換嗎？

A：DPF原則上是不需要清洗或是定期更換的，就如同觸媒轉換器一樣，除非是物品故障或損壞，不然 DPF是不需要清洗或是定期更換的。

但是由於台灣的用車環境（常常走走停停）或是個人的用車習性（短途使用或不常上高速公路），可能會造成引擎無法自行進行燃燒的動作，如有此種狀況發生時，可將車子開去服務廠，技師會使用電腦程式執行燃燒儲存在濾清器內的碳微粒子。


6. Q：試問DPF帶給車主的利益在哪？

A：車主將可獲得三大利益：
1. 對於環保有極大的貢獻。
2. 有效的降低黑煙的排放。
3. 完全無需保養。

我記得儀表版可以切換成英文顯示的