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發車前32小時普悠瑪安檢還沒過

引用:

作者自由時報

台鐵普悠瑪號明天上午九點二十分預計從樹林站首發，但直到發車前三十二個小時（今天凌晨一點），仍無法取得負責驗證與認證的英國勞氏機構（IV&V）的營運安全文件，除非今天能即時拿到認證，否則首航將跳票，甚至攪亂東部春節疏運。

台鐵表示，普悠瑪列車的第三獨立驗證與認證從四天前就開始最後的總檢視，昨天則從下午四點進行最後五項觀察事件的文件作業，直到午夜十二點，日方和勞氏只剩一項系統控制軟體的文字表述未能達成共識，雙方持續透過電子郵件和電話越洋溝通。

直到今天凌晨一點截稿前，雙方仍在繼續溝通。

「車輛沒有問題，先前被質疑的傾斜功能也都過關，」台鐵人員強調：「勞氏機構人員日前曾來台實地搭乘過普悠瑪，目前剩下的都是文件審查，雙方爭議點都在文字細節上。」不過，對何時能拿到勞氏核發的營運安全文件？台鐵人員坦承沒有把握。

台鐵：發車前獲許可就可上路

台鐵說，只要在明天上午九點二十分前拿到許可文件，理論上普悠瑪就可以發車，今天會持續努力，盼能在六日凌晨一點、英國勞氏人員下班前取得安全認證。

台鐵春節疏運計畫中，普悠瑪每班車可提供三百七十六個座位，預估從六日至十八日，每天往返台北花蓮二至三班次，每天行駛四至六班，可疏運兩萬一千零五十六位旅客，一旦受阻，將嚴重衝擊春節疏運。

台鐵指出，若普悠瑪未完成認證，原訂班次將改由ＰＰ推拉式自強號取代，原已訂票乘客權益不受影響，不過普悠瑪號和太魯閣號同屬傾斜式列車，從台北到花蓮可在兩小時十分完成，推拉式自強號則需要兩小時三十分，乘車時間也將為此延長二十分鐘。

春節疏運普悠瑪載客兩萬餘人

眼看距離通車只剩卅二小時，購票旅客還不確知能否順利成行，消基會董事長張智剛痛批台鐵便宜行事，輕忽行車安全，竟然在未取得安全認證前，就搶先在一月二十二日開始預售車票，而且開賣第一小時內就賣光了。如果生變，延誤旅客行程，如何交代？何況趕著通車的安全認證，也讓人心裡毛毛的，誰敢相信？

為改善東部疏運，台鐵向日本車輛公司訂購普悠瑪號列車，第一批十六輛去年十月廿五日運到台灣。不料，第一天就發生車體過大必須削減月台，才能讓列車行駛的專業失誤。

趕春節前上路台鐵百日闖4關

為實踐官員承諾，趕在春節前上路，台鐵試圖趕在一百天之內連闖四關，通過「形式測試」、「例行測試」、「成功測試（主系統與次系統在八十天裡至少需有六十天未故障）」和「最後測試」等四階段，原本以為英國IV&V公司昨天下午即可開出營運安全文件，但是一直到今天凌晨零時卅分，都還沒有獲致共識，列車得全面加班，台鐵機廠人員也得被迫移駐花蓮，待命維修。

台鐵 : 力拼發車前一分鐘通過! :mad: :mad:

引用:

作者滄桑悠無愁

台鐵 : 力拼發車前一分鐘通過! :mad: :mad:

我想台鐵讓它一定會通過

引用:

作者yaohoung2

我想台鐵讓它一定會通過

勞氏機構是台鐵請來的，當然會過

不會過就通通請回去，一毛都不給他，然後 Call 給他的主管，回去他就被狗幹+走路

突然間重大缺失就變成了輕微缺失，輕微缺失就變成了建議改善事項，證書就下來了，台灣廠商一堆 ooxx 認證不都是這樣玩的

引用:

作者dmwc

認證公司英商勞氏雖然收台鐵的認證費用，

但是賣得是勞氏自身的國際商譽，

背後有一串的監督機制，

沒證據別亂揣測!! :ase

引用:

作者dmwc

印象中勞氏機構也是再保險公司,就後續的利弊得失而言要其對TRA放水應該還不至於吧:ase:ase....

之前的規劃就是如果沒過，就是弄上別的自強號代打，我看是不會上路了

引用:

作者dmwc

這家公司認證不會這麼搞，你放心 ... IV&V 用 Google 查一下，相信你會得到更多東西

引用:

作者TEMU1000

之前的規劃就是如果沒過，就是弄上別的自強號代打，我看是不會上路了

這家公司認證不會這麼搞，你放心 ... IV&V 用 Google 查一下，相信你會得到更多東西

這次台鐵把認證時程壓縮的太緊湊，可說是自討苦吃!! :ase

也可看出台鐵對於第三方 IV&V認證程序不太熟悉 ... :D

普悠瑪號認證繁瑣台鐵失算
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7684373.shtml

引用:

台鐵普悠瑪號上線過程一波三折，台鐵新車首度引進第三方認證，昨天卻因英國勞氏公司認證一再拖延，導致普悠瑪號明天首航充滿變數，台鐵表示，普悠瑪號的第三方認證卡在勞氏公司檢視繁瑣，文件細部文字不斷修改，最後超過日本車輛公司「掛保證」能取得認證的時間。

據了解，為了讓普悠瑪號能投入春節期間的東部疏運，普悠瑪號從交車到上路的時間卡得非常緊；但勞氏公司認證繁複超過他們的預期；才會造成如今這種驚險的場面。

「普悠瑪號認證一定會過關，但還有一點問題。」台鐵機務處處長何獻霖表示，外界關心的搖擺傾斜係數問題，在勞氏公司確認下已排除，若普悠瑪號六日首航要順利出發，最慢台灣時間六日凌晨一時一定要取得勞氏公司認證。

東部幹線長年以來每逢春節、連續假期一票難求，民眾把希望寄託在春節前預計陸續投入東部幹線的普悠瑪號，造成普悠瑪號從購車、抵台、落地到試營運，外界無不用放大鏡檢視。

為了消除民眾對普悠瑪號的安全疑慮，台鐵首度引進第三方認證機制，希望透過公正單位全面檢視以昭公信。

台鐵機務處副處長柳燦煌表示，普悠瑪號自二○一一年設計初期，勞氏公司就已參與驗證過程，台鐵身為買方，耗資一百零六億向日本車輛公司購買一百三十六輛普悠瑪號，勞氏公司的角色形同替台鐵購買的新車把關。日方對自身產品深具信心，原本認為四日勢必可取得勞氏公司的安全認證，「甚至還可能提早取得。」

「這四天已是認證收尾階段，所有技術問題都已排除。」柳燦煌指出，勞氏公司對審核過程非常嚴謹，詳細檢視技術文件資料，昨天僅剩最後五項文件待日方補件及確認，最後到今天凌晨零時，仍有一項與系統控制設計軟體相關的文件，有用字不清、前後文邏輯需再進一步交代等問題需修正。

引用:

作者strong

依我看來乾脆春節就不要投入營運了，好好測試，讓人家也願意發證書，更重要的還是安全性，不是那節省 20 分鐘的車程

更何況，認證過了，立委們一定酸不安全啦太過倉促啦等等等，沒過，立委們也一定照樣酸 ...

引用:

作者TEMU1000

光聽那一句：「沒通過認證就運來台灣」，

就知道是外行話!! :D

認真監督之外，還須做點功課 ....

樓上有網友說得好, 台鐵一定會讓它過的, 重點是用甚麼辦法而已! :D