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遠超BYD.特斯拉赛博皮卡Cybertruck,來自于未來?
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馬斯克最屌訪談(二)
馬斯克的這番言論真的屌炸 他開放特的技術甚至超級充電,不限制競爭對手來超越他 光這些想法真的就屌打一群傻B舔共仔吹噓的中國電池跟充電 人家要的是原創的新穎技術,舔共仔傻B大概永遠都看不懂。 :laugh: :laugh: :laugh: |
赛博皮卡
車用電源改48V 減少各種線材的使用.是本車最大的特色 當1970年車用電源 從6V換成12V 更高的電壓,帶來的影響力也更大 一個48V的電池能夠供應的汽車電量是12V電池的四倍 這樣得改變,就可以強化風扇、電動助力轉架、泵和壓縮機使得產品更有效率 同時這對電子線束尺寸和重量也了很大的改善。 新平臺搭載的全新動力 更強調其永磁同步馬達會是「0%稀土」 ..................................... 特斯拉產量增速真的很快 第0 ~ 100 萬輛的 花12 年 第 100 萬至 200 萬輛花費 1.5 年 第 200 萬至第 300 萬輛為 11 個月 第 300 萬輛至 400 萬輛只花了 7 個月 |
Porsche Taycan 在2019推出就開始用48v 800V......
Tesla基本上現在沒有"創新" 這個詞了. 至於北美開放他們的充電站, 是因為美國政府補助7.5B. 免費的錢白癡才不開放 引用:
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48V架構在1990年被提出
經過30年了 目前沒有車廠願意全面採用 反而走上邪門歪道的輕油電系統 生產成本也沒降低 後續維修問題更多 |
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引用:
48v全車低壓電路確實是CT第一的。 其他車廠都是車的低壓電路是用12v, 只有一些高電壓的零件是用48v. 像之前的Mild hybrid就是48v的。但只控制車上一些需要高電壓的設備。因為12v驅動不了這些設備。 以特斯拉在蓋的數量跟政府的補助來比的話,政府補助根本是小菜一疊。假如你認為特斯拉會需要為了那幾B的補助去完全開放自己的充電站,你未免也太小看特斯拉了。他今天市值超過759B... 7.5B算什麼?他真的要大興土木,增發1%的股票就比整個政府補助還要多。更不用說這7.5B不是全部給Tesla的。他了不起只能夠拿到3成。 |
引用:
Tesla 開放北美充電站主要原因就是因為美國政府補助後Tesla才開放 如果不要落人口舌, 早在補助通過前就可以開放. 另外, 就是Tesla才需要這些錢, 應該說, 任何公司都會要. 越大越有錢的公司拿政府補助金比小公司更兇殘. 而且根本不需要大興土木就可以拿到. 其他EA, CP, 可能要花很多錢蓋. EA很有可能不能拿, 因為EA的出現是VW天價賠償款裡面賠給美國政府的. 所以7.5B有超過80%都會被tesla拿去. 基本上, tesla有30%(基本上全部美國車廠的電車)是美國政府養的. 低於70000塊的美國產電車都可以拿到7500退稅 又另外, 公司市值高不代表現金, Tesla 2022財務報表上面可使用現金只有~7.5B (AAPL是近~100B). 不是股票隨便多發個1%就會有錢. CT很有話題是沒錯, 不否認Tesla在行銷上面很厲害. 車子真的很厲害? 只能說還好 |
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