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- - 機車待轉區的愚蠢設計
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台北市因為有捷運的關係，加上地小人稠人口密度高，所以設兩段式左轉還蠻合理的..
台中市我覺得除了中港路之外，其餘路段設兩段式左轉，只是多此一舉，浪費機車族的時間.. 也難怪一大堆人會直接轉，警察也愛抓做業績，抓不勝抓，不合人性的東西永遠也不會根絕.. 另外車道分流，在市區，許多機車的速度絕對是比汽車快，快車道是不是讓給機車行駛好… 加上重機開放，大概也要更亂了~ 自己騎車小心騎吧，隨時要注意週圍車況 |
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個人不認同什麼地小人稠
道路設計+法規有很大問題才是真的 |
台灣交通規劃真是病入膏肓，為了禁行機車，各種奇葩設計規定要求機車遵行，不合理也不管了。
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引用:
那裏有春園(9洞高爾夫練習場), 我會經過, 只能說視線很差, 想直衝的人無妨. 你看那圖, 其實就是右轉, 右轉, 右轉, 右轉, 不讓你直接跨越左轉, 任何位置都不行. 因為, 不論哪個位置, 視線都不太好... 不過呢, 我傾向於不要限制了, 讓人們自己選. 運氣好過去, 運氣不好下半輩子完蛋, 運氣還可以就投胎; 那裏小貨車不少. 那裡鄉下公媽都是移動式神主牌, 這話說得難聽了點, 只是要路過的人多加注意. ... 開小貨車的鄉下公媽... 雙重組合. PS. 那圖不是給機車, 是所有車輛, 在高架橋下繞. 所以應該也是考量了衝下橋的, 我印相中是如此, 有上下交流道. |
引用:
都市車流多的地方,就算沒有待轉區,個人寧可靠右待轉 鄉鎮小地方如果車流少之又少,看情況,有畫還是乖乖的待轉 主要還是看車流量的多寡,先自保降低機率比較重要 |
引用:
切到內側左轉就不會被對向直行車撞?一堆汽車左轉被撞是怎麼回事? 也太小看台灣駕駛人的素質跟台灣道路的險惡. |
二個都是人生勝利組，可惜人生還沒開始就...:think:
幫阿嬤慶生竟天人永隔 UBA虎尾科大球員載女友遭撞飛雙亡 |
引用:
照你這樣說，兩段式左轉一樣會遇到素質差的駕駛，一樣很危險。 我就曾經發生要騎去待轉格時，差點被後方小貨車追撞，他以為我要右轉且沒有保持安全距離。 正常機車在內線左轉很安全，危險的是從外線左轉，台灣被教育習慣騎右邊，真的要開放直接 左轉需要一段時間導正駕駛人觀念，左轉靠左、右轉靠右，嚴格取締慢車道跟路肩超車。 |
待轉區許多地方是需要的。問題在於"齊頭式"思考、通通先劃待轉區，有抗議或問題再免除。
應該要反過來，先評估狀況權重，再針對現場判斷是否劃定待轉區。 |
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