|
PCDVD數位科技討論區
(https://www.pcdvd.com.tw/index.php)
- 七嘴八舌異言堂
(https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)
- - 發車前32小時 普悠瑪安檢還沒過
(https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1000813)
|
|---|
再來會不會台北捷運公司也要引入第三方認證?
|
引用:
北捷自己會做驗證，但是已經被批評了 http://tcc9505.tcc.gov.tw/onweb.jsp...7&webitem_no=65 但或許北捷日後的新路線會考慮第三方認證 http://www2.dorts.gov.tw/tech/techj...5/ptst45-21.pdf 至於 IV&V 認證，除了高鐵，高捷也是經過他們的驗證才開始通車 ... 另外興建中的桃捷，應該也將會由他們來驗證 http://www.lrqa.com.tw/about-us/ |
引用:
行政院經濟建設委員會之研究報告: 我國軌道運輸法規安全與責任之探討研究 http://www.cepd.gov.tw/dn.aspx?uid=7824 引用:
經建會目前尚處於研究階段 .... 未來 IV&V認證制度 若納入「鐵路法」及「大眾捷運法」之修法，才會有強制性!! |
引用:
國外也好不到那裡去 去看discovery裡英法海底隧道施工那段，沒載安全帽的一堆，上下高處時有用護具的又有幾個？ 這也僅止於我在影片所看到的部份。而相信有更多的部份是影片所沒帶到的 真的都照辦公室裡擬定的文員所訂的規則實施，又有幾個？ |
引用:
修正： 應為 至於勞氏公司做的 IV&V 認證，除了高鐵，高捷也是經過他們的驗證才開始通車 ... |
勞氏除了認證台鐵普悠瑪、高鐵
還有機場捷運線也找他們認證... 當然也有很大的民間公司(在南部)也找他們 早前的新聞報導早有說過車子在日本就有多項驗證沒過 所以當初派去的台鐵官員不願意簽字... 為什麼回到台灣兩個月還無法取得認證 還卻硬要在春節運輸前勉強上路?? 目前這兩輛車並不是量產的車~ 而是後面要進來的車要照這兩輛的改善結果去製造... 如果現在的車子可能有問題...卻偏偏因為某些因素 要讓它驗證過關上路... 那再來進來的車子有問題都只能默默接受? 再另外一篇我也早說過認證"應該"會過... 為什麼會過...在那篇也說過... 為了不能讓大人物失信於民 只想說台灣人真的很可憐... 只要政黨顏色不同就有人認為那是搗亂 |
引用:
施工護具的穿戴我沒有該工程的規範可看所以不予置評 不過我所知道的SOP及認證其實是會不斷修改的以及多到令人厭煩的宣導跟講習,原因是讓規範跟實作相結合 如果你認為這些SOP及認證只是辦公室的產物那正好代表了引進的是紙上作業而已 :think: ---------------------------------------------------------------------------- 補充一下 SOP及認證不是萬靈丹 強要面子引進卻無法落實,只會是白做工而已 |
引用:
說的好 .... ISO 9000 對於品質精神的要求很簡單：說、做、寫一致 (說你所做、做你所寫、寫你所說) 可惜很多公司並無法落實!! :ase |
引用:
老闆：偶不管，把文件搞好，我已經把名片拿去印了，下個月你給我搞出來！上次那家太屎尿，這次換這家認證！ |
引用:
在台灣 常聽到老闆說要"過"OOXX認證 卻很少聽到 要"做到"OOXX :tu: |
| 所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是05:15 PM. |
vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2025。