其實路權的分配應該是：

歐巴桑=歐基桑>女人>不守交通規矩的男人>遵守交通規矩的男人

因為左轉要從內側車道左轉，而內側車道禁行機車，所以誕生了兩段式左轉的規定。

以台灣的高流量路口來說，比較理想的設計多時項完全綠燈。也就是當綠燈時，可以右轉直行左轉，完全不會遇到行人與對象直行車的時序設定。

現在很多路口都有很嚴重的堵塞問題，因為右轉車要禮讓行人，左轉車要等對向直行車通過，結果後面的直行車都被左右轉車擋住。

紅綠燈真的該退化只剩綠燈而已，左直右綠燈指示，反而容易釀成車禍。紅綠燈應該要設計到綠燈行時，你會撞到的只有闖紅燈者。

機車待轉區設計沒有什麼不對...

如果樓主認為是個愚蠢的設計..那麼您可以設計一套聰明的給都市計劃或是交通管理大隊~


個人住過的都市和看過的待轉區都是在斑馬線前面......




那是在慢車道的汽車要左轉無法直接切入快車到..只好呆在那裡...

聽說還有酒醉的司機把那裡當做停車位而呼呼大睡的..

2,30年前沒有待轉區設計時...沒有幾個人會乖乖的2段式左轉...

以現在的汽機車流量來說.....機車要左轉樓主有什麼好的建議嗎..??

我的建議

路口位置夠大,斑馬線向後藤出位置給待轉區(不要在橫向車道慢車道內)

路口位置不夠大,就設置禁止機車左轉標誌

目前離開台北其他縣市,有很多路口該設置機車兩段式左轉(標誌,格子),都不完整

有些有標誌卻沒格子,有些沒有標誌,卻有格子

尤其桃子最嚴重

待轉區的設計基本上是合理的
尤其多線道更有其必要
尤其車流多的時候機車穿越多個車道左轉是非常危險的
（但似乎也有很多人搞不清楚停等區與帶轉區的差別:jolin:）

兩線道附帶左轉燈的路口
理論上應可以隨車左轉
但實際上若左轉車流過多
可能會造成機車堵住其他車道的問題
所以才沒開放這種規則

考照過於簡單加上缺乏交通觀念的基礎教育
造就了現今的交通亂象
交通要進步還是得從國民教育做起
否則制度再完備都沒用
當然...改善部份腦殘的路口設計也是重點

兩段式左轉最討厭的是，你騎到路口時正好
紅燈，必須等到綠燈後，騎到另一個方向的
待轉區，再等一個綠燈，然後才有辦法完成
整個左轉。

也就是說，運氣差時要連續等兩個綠燈。難
怪有的人乾脆用逆向兩段式左轉。

基本上贊成，但是
1.請取消禁行機車道，尤其是3線道，最誇張的是，內、中兩線被畫禁行機車，最外則是公車要靠站、小黃要載客、自小客要路邊停車或右轉，機車要騎哪裡？往內騎？小心警察就在天橋上。

2.比照機車右轉，路邊停車格，請畫在最內車道，汽車駕駛停好後，請走分隔島，然後，等紅綠燈過馬路，這就跟機車待轉要多等紅燈意思一樣。大家的時間都一樣寶貴，沒有道理騎車的要浪費時間多等一個紅綠燈。

機車騎士們，大家等明年吧，只要四個立委就可以提法案了

沒有王法就是這樣
百姓對政府沒信心
人民普遍都要靠叢林法則過日子

有時候在待轉區等待時,很怕被後面的車子撞到.因為有些是可以右轉的路口,有些是駕駛人紅燈右轉.

我騎機車不鑽快車道
停紅燈不越等停線
開車時不佔機車等等區
騎車開車一定禮讓行人

所以我可以咒罵那些完全無視交通規則的用路人嗎？
我的做法是，用我的能力去影響周遭的親人朋友
讓這種糟糕的現象漸漸改善

路上有多少是載著小朋友的家長違規騎車，甚至是危險駕駛
小孩子從小習慣大人闖紅燈越白線之後，不是上課教育公民道德後觀念就會變的
與其批判法規愚蠢、用路人不守法
倒不如盡一點薄力去影響身邊人