新北市跟桃園市測試的結果，都是肇事率死亡率降低 :rolleyes:

這個有案例圖可以看嗎?不太可能吧

該不會你把停等區當成待轉區???跑去停等區待轉

事實上有很多路口沒有劃待轉區,你就不用待轉

我覺得考照要分兩階段
第一階段學會騎車
第二階段學會上路

　　　　　　　　　　　　　　　

看路段，基本上最大的問題就是沒有統一標準
一堆三寶不知道正確的左轉方式
都乖乖地不跨越車道，有看後照鏡，根本不會多出事



https://www.google.com.tw/maps/@24....8i8192?hl=zh-TW

那很好, 就全面開放~ 不過南部而言看起來不要說待轉了, T型就已經勾起人們心中黑暗面.

能搶快一秒是一秒的那種念頭不改, 就讓自然淘汰法來處理, 我真的覺得不錯.

對了, 死亡率, 那事故率呢?

違規停車自動舉發，如果違規左轉也能自動舉發，那問題就很好解決。

https://wedid.ntpc.gov.tw/stable/detail/zj6Dd5GjmA1o

其實重點不是要不要待轉，是駕駛的行車觀念。


想轉彎、迴轉就靠最近的車道轉。
大部份轉彎出事，都是隔了幾個線道轉，然後又不看後方來車。
這種被撞會意外嗎？

那婆婆媽媽就不會開車嗎?
婆婆媽媽開車知道轉彎要靠內側，騎車就突然變智障?
如果真是這樣那麼發駕照給這些人就是錯誤的。
更不該用錯誤的規劃去彌補錯誤的政策。
在馬路上騎車不需要什麼高超技術。
要的是確實了解交通規則，可以安全應對周遭狀況。
你去看日本考照，其實沒有什麼高深技術。
他們更注重的是對於安全規範的實踐。
台灣駕照考試對這方面是付之闕如。
基本上待轉的設計是因應內側禁行機車而來。
導致很多人以為開放機車直接左轉就是要讓機車從外側直接左轉。
如果你有去看人家爭取跟希望改善的內容比你想的還多。
從駕照考訓的內容到道路改善都有。
開放機車直接左轉是以廢除禁行機車為前提。
一旦內側不再禁行機車自然就沒有強制待轉必要。

待轉是從日本學來的，但日本只有50cc以下跟自行車要待轉。
但是近年來，日本也慢慢取消這項規定。
因為研究發現，兩段轉並沒有明顯提升安全性。
但台灣也沒有研究數據去比較實施前是否有明顯提升安全性。
比較安全完全是感覺出來的。
因為現在在路上騎車的人絕大部分都沒有實際比較過內側直接左轉跟兩段轉的差異。
認為比較安全只是因為媒體很愛渲染機車直接左轉造成車禍這件事情。
但，兩段轉就不會出事嗎?
只是各位都選擇忽略不看而已。
機車直接左轉如果出車禍就是一兩台。
但大家都擠在待轉區，後面撞上來就一大票機車受害。
而且比機車都限制最外側，慢速擠進待轉區，反而大幅影響路口順暢度。
台灣很多路口很容易塞就是因為這樣。
三個車道，一個左轉，一個直行，一個右轉。
結果因為機車不管直行還是要左轉都在外側，
中間車道要右轉的車在車道上慢行等待插入外側川流的機車車流中，嚴重影響直行車流。
然後快道路口就會有兩種白目人。
一種是乾脆停下來。卡死整個路口。
一種是乾脆直接從中間車道右轉，然後就發生車禍。



當然。
因為30年前也沒有禁行機車這種事情。
兩段轉就是從禁行機車衍生出來解決機車左轉需求的對策。
沒有禁行機車自然也沒有強制兩段轉的必要。
所有車輛就是在最內側依序依照號誌左轉。