基本上，沒有"汽車道"這種東西...

而且機動性相對靈活的機車在各線道又會怎樣? 直走的走在該直走的線，右轉偏右，左轉偏左，能守法又安全，這樣有什麼線是不該走的? 二輪的鐵包肉本來就相對危險，那你還不教他們正確的行車觀念，硬要因為畸形的禁行機車主義而產生的配套兩段式左轉只是用以進行"禁行機車"所帶來的損害控管措施而已，最主要的重點就是在"禁行機車"本身就是種錯誤。

全世界大概只有台灣會教出這種左轉要先靠右的駕駛，然後民眾們居然被洗腦到還以為只要去修補這個錯誤，左轉先靠右就是安全的? 更別說一堆畸形的最右側劃設機車左轉專用道的天才道路設計... 然後又一堆愚民在那邊頌讚政府英明，體恤機車族之類的 :flash:

我還真看過好幾次汽車跑進待轉區 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

真正的事故原因: 駕駛習慣差，要搶那幾秒鐘。
汽車不想停，想要從機車右側繞過去，但是機車看到汽車從白車後方超車過來放慢沒立即左轉，汽車認為機車不轉了，要加速直線通過，
結果機車也誤認汽車放慢車速要從後方過去，持續左轉。


證據:
1. 比較超過白車時白色分道線在影片中的位置，和快到路口的位置
2. 汽車接近路口時車速有變慢，後稍微加速
3. 汽車隔熱紙應該是貼50%的，但是影片一開始機車就打方向燈了，雖然很靠路邊但也不至於沒注意到。
補充:影片放給記者但是被裁切了，看不到下方資訊，也沒有聲音

機車騎士會乖乖的在內側車道和汽車一起排隊等左轉?

騙人家沒有在台灣騎車啊,要不是在直行車道騎到路口才插入左轉車道,

不然就是逆向到路口左轉,然後有左轉號誌就看到一堆機車擠在路口等左轉.

這很好解，各大路口架設攝影機，違規開單舉發，罰幾天每個騎士就會乖乖排隊。

汽車違規都沒解了,還講機車,設攝影機有侵害人權疑慮,麻煩請執政黨修法,

不過一切都以選票為優先.

這倒也是，修法用監視器檢舉會引起民怨，看執政者有沒有魄力，我個人是舉雙手贊成，台灣
在交通環境方面真的太惡劣了。

幫你修正一下，你應該是要說「那為何重機可以不兩段式左轉?」

重機直接左轉不是沒有安全的問題，而是不得不開放給重機左轉的問題(因為WTO)。

你不覺得有既視感嗎？

含萊特多巴胺的豬也不是沒有安全的問題，也是不得不開放的問題(因為......:rolleyes: )。

只是政府硬要昧著良心說沒有安全性的問題，這就是爭著眼睛說瞎話∼
所以，幫政府護航的，若不是黨工，那就一定是笨蛋∼ :o

問題是台灣一開始就不給機車騎到內側車道啊!!

都內側車道禁行機車幾十年了，一路洗腦騎機車都要靠右才安全到現在，還在抱怨機車不會乖乖左轉，怎麼不檢討一下這個社會環境是怎麼教育這些族群的?

現在說什麼全面監控開罰都太晚了，路上大多就是沒有正確行車觀念的，的確一搞下去就是擾民和不合時宜之類的，那就這樣一路爛下去不改也沒關係，反正生命會自己找出路，我自己騎車會有我自己安全的方式^_^

禁行機車和兩段式左轉是配套的，在禁行機車這個大惡魔沒有消滅之前，只談論兩段式左轉的廢除是意義偏低的，就算廢除禁行機車的相關規定，現在這些被洗腦到不會左轉也不會安全行駛的人還是要兩個世代以上才會慢慢消逝... 所以就抓著這點，不想改的就繼續不改，我可以理解 :jolin:

歡迎來到鬼島^_^

兩段式左轉害我剛開始開車的時候不知如何左轉 :think:
根本就不應該有兩段式左轉，但兩段式左轉的來由是來自更早的禁行機車
台北市已經逐漸放寬
但離開台北 市 還 是一團亂
機車騎士的素質低落是另一個問題
但談論機車騎士的素質之前，開車的也不遑多讓

制度性的問題，要改不容易