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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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汽機車分流 , 保障大家安全 ?
又看到所謂的官員在誇口 , 汽機車分流政策 , 讓機車事故率下降 ,
讓機車傷亡事件減少 ! 真的是這樣嗎 ? 汽機車真的有分流了嗎 ? 出了台北城 , 幾乎其他的城市都大行其道 , 只要是兩個車道以上的道路 , 都會在內側車道畫設 "禁行機車" , 禁止機車行駛內側車道 , 甚至把機車 行駛禁行機車車道視為重大違規 . 似乎這樣叫做汽機車分流 , 更保護了 機車騎士的生命財產安全 . 而真的是這樣嗎 ? 沒有塗上禁行機車的外側車道 , 除了機車以外 , 還是有自小客 , 公車 , 大客貨車 , 聯結車 , 更有一堆四輪的違規停車 . 這樣真的有達到分流的目的嗎 ? 舉凡所有車輛的停靠 , 轉彎 , 駛入車道 , 暫停 , 都會經過外側車道 , 而機車騎士被限制在外側車道 , 所以你就得面臨這樣不斷的匯流 , 危險的發生不在於速度的高低 , 而在不同行駛方向的車輛的匯流 , 數量 最龐大的機車族 , 被限制在最小的道路面積中 , 除了機車與機車的混流 , 更面臨到所有大小車輛的使用 , 如此高密度的接觸 , 能不危險嗎 ? 禁行機車的汽機車分流 , 保護了誰 ? 保護機車 ? 不 .. 是保護了有堅硬鐵殼 的汽車 . 他對於機車是完全沒有任何保護的 .   |
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2012-07-05, 10:56 AM
#1
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 28
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的確分不分流不是重點
路就這麼小條，大家都要騎車也要開車，還有各種營業與大眾運輸車輛 怎麼樣都會擠在一起的 |
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2012-07-05, 10:58 AM
#2
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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引用:
"台大教授許添本說，混合車流是汽機車衝突的主因，近幾年汽機車分流已漸改善車流秩序；但基於在高雄機車是交通需求主流，希望政策面要多重視機車族的安全。" 分流在台灣當然是重點 , 多少官員學者肯定這樣的做法 , 禁行機車是福德澤民的好政策 . 而我相信這些學者,官員真的不騎機車 , 當他開在內側車道的時候 , 沒有任何的摩托車 , 開起來好安全好舒服 . 就好像前副總統兼行政院長的連戰說 : 台北市的交通很好啊 , 都不會塞車的 . 我不僅要問官員/學者 , 分流在哪裡 ? 此文章於 2012-07-05 11:04 AM 被 漲 停 編輯. |
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2012-07-05, 11:02 AM
#3
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 28
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引用:
所以這是一個系統性問題 不會只靠禁行機車、減少機車數量、讓機車可以所謂的依照順序前行、開放機車左轉這麼簡單的方式來解決 |
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2012-07-05, 11:05 AM
#4
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Major Member
 
加入日期: Oct 2006
文章: 217
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下班時間你去新莊幸福路騎車看看，保證你很幸福...
汽機車分流? 兩台公車並排就可以讓那條路癱瘓了...  |
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2012-07-05, 11:08 AM
#5
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Advance Member
  
加入日期: Dec 2002
文章: 490
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除非有快車道，不然分流是多餘的。
原則是慢車走外側，維護機車、腳踏車可以大方行駛該車道中央的路權。 並教育汽車駕駛尊重機車、腳踏車，耐心、禮讓、不逼車，違者罰錢。 ---------- 道路本身應該著重使路面平整，標線應該要再簡化，同時也可節省成本。 |
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2012-07-05, 11:15 AM
#6
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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而現行的政策已經變成了殺人政策 , 能不趕快修 , 盡快改嗎 ?
長期的交通政策是把機車趕到路邊 , 但已經有太多路邊違停導致機車 變換車道的傷亡事故 , 更多路邊停車不當開門造成機車騎士碰撞死傷 , 他仍是在造成死傷的重要事故因素 , 還要撐多久 ? 還要死傷多少人 ? 才能讓政府有所警覺 ? |
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2012-07-05, 11:16 AM
#7
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 28
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引用:
機車事故才是事故？機車傷亡才是傷亡？ 其他車輛不也因為車輛過多，造成難以單純以分流不分流的方式來控制，結果也受到傷害？ 那，為什麼這問題就只有需要看機車而已？ 所以，分流不分流造成的問題本身也只是結果，重點仍是車輛過多，道路資源不足，仍是整體性的交通問題，不是只有機車很困難而已 我敢保證依照台灣這種狀況（民眾不關心交通規則、執法單位怠惰、冷氣房式的政策），分流亂，不分流，也亂，那請問，分流還是重點嗎？ 既然糟糕的交通結果是因為：民眾不關心交通規則、執法單位怠惰、冷氣房式的政策，順便加上交通資源不足，大家又愛自己開車騎車，所以路上永遠就是這麼多車 那請問，交通問題還是不是系統問題呢？顯然就不是只有要談機車而已了 此文章於 2012-07-05 11:25 AM 被 limaike. 編輯. |
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2012-07-05, 11:20 AM
#8
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Advance Member
加入日期: Sep 2011
文章: 442
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別的地方我不知道
但是，在台北市 看各大捷運站、公車站牌 就知道汽機車分流安不安全了 捷運站前的公車站牌經常停滿一堆小黃等著攬客，公車要載客只得再往外一個車道 機車只得往快車道騎才才有辦法前進→這時候，快車道禁行機車等著你 條伯在附近制高點拍得很高興 乖乖守法停下來，等公車、小黃 都走了才前進?那就大錯特錯 除非有人想體驗被公車夾擊的快感→右前方的公車要駛離，左後方的公車要進站 別期待公車司機乖乖地來，在台北市，公車直接橫跨三個車道進、出站牌是常有的事
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簽名檔可以吃嗎???? |
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2012-07-05, 11:21 AM
#9
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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引用:
奇怪 , 我只是針對官員們口中的德政 "禁行機車" 討論而已 , 也是過錯嗎 ? 當官員在誇讚禁行機車的好處時 , 我在讓大家知道這中間的問題點 , 不就只是這樣而已 . 此文章於 2012-07-05 11:31 AM 被 漲 停 編輯. |
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2012-07-05, 11:27 AM
#10
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