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Hennie
New Member
 

加入日期: Sep 2020
文章: 8
引用:
锂电池技术获突破!
https://m.energytrend.cn/news/20231120-131257.html

近日,在第二十五届中国国际高新技术成果交易会上,中国科学院深圳先进技术研究院的科研团队展示了一种新型锂电池,该电池可以在零下70℃到零上80℃的宽温域内正常使用。

對岸技術不斷突破
價格也不斷往下打
這些電池問題
未來對岸應該都會解決
     
      
舊 2023-12-04, 08:51 PM #21
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Hennie離線中  
Axel_K
Elite Member
 
Axel_K的大頭照
 

加入日期: Sep 2006
您的住址: 人群中
文章: 4,203
電池技術的確一直在突破,但是量產卻還沒有突破超越目前的經濟價值。
就像容量更大,充電更快,更安全的固態電池,目前還只是少量被運用。

如果那天看到特斯拉開始採用固態電池了,就是它的價格容量已經超越了目前的鋰電。
 

此文章於 2023-12-05 12:30 AM 被 Axel_K 編輯.
舊 2023-12-05, 12:06 AM #22
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Axel_K離線中  
老老濕
Senior Member
 
老老濕的大頭照
 

加入日期: Feb 2015
文章: 1,430
應該只有高價電動車
會去採用固態電池

畢竟4~5萬美金的車
為追求比較一點安全
去採用鋰鐵電池(低燃性)變得過重.整體能源效率變差

如果電動車要真的大賣
標配車價勢必要再降(到3萬美金)

例如特斯拉新車款
改用800V充電
48V車用系統用電.還可以在降低成本
__________________
復製貼上真好用

什麼叫認知作戰?
就是他們讓你以為只是因為政治立場不同在爭執
但核心的部分是他們想掩蓋他們的真實社會面
只要吵就會模糊了焦點

................................
看看板上有多少五毛
舊 2023-12-05, 04:56 AM #23
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老老濕離線中  
Axel_K
Elite Member
 
Axel_K的大頭照
 

加入日期: Sep 2006
您的住址: 人群中
文章: 4,203
引用:
作者oversky.
電池設計成並聯電路就沒有壞一顆的問題吧?
像有的無線滑鼠只裝一顆電池也能動。

使用環境不同,不能跟滑鼠類比,滑鼠消耗電流太低。

如果電動機車是「兩組電池並聯」,假設A組比較新,比較滿電,B組比較舊比較沒充太飽。
理論上我們會這樣想,A電流會流入B組。
實際上電池低電量,大電流運作時,電壓降更大,A組一組要維持本來AB兩組的供電。

這樣的動態環境,B組很快沒電了,A組負擔會就更大,電壓降也更大,
很容易就啟動了B組跳保護,甚至瞬間損傷B組電池某些Cell,
長久這樣下來,B組電池很快掛,
A組如果電流因為要彌補B組出力,因此而增大電流輸出,也容易損傷電池。

所以鋰電池要換都是「整組更換」,避免因為新舊電池混搭造成類似的問題。
單組比較不會有這樣的問題,但是輸出電流會設限,極速和馬力也會跟著設限。

此文章於 2023-12-05 06:29 AM 被 Axel_K 編輯.
舊 2023-12-05, 06:13 AM #24
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Axel_K離線中  
0926867860
Master Member
 

加入日期: Oct 2004
文章: 1,943
最近才爆出來這個問題我也是笑笑
有在騎電車有在討論群組的應該都知道,這狀況應該有一年甚至更久了 
舊 2023-12-05, 07:54 AM #25
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0926867860離線中  
老老濕
Senior Member
 
老老濕的大頭照
 

加入日期: Feb 2015
文章: 1,430
應該是狗肉新車賣不好

順便影響到電池的汰舊換新速度

電動車
不就是要便宜.畢竟成本低那樣多
如今賣的比油車還貴
__________________
復製貼上真好用

什麼叫認知作戰?
就是他們讓你以為只是因為政治立場不同在爭執
但核心的部分是他們想掩蓋他們的真實社會面
只要吵就會模糊了焦點

................................
看看板上有多少五毛
舊 2023-12-05, 08:18 AM #26
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老老濕離線中  
跳海人
Regular Member
 

加入日期: May 2009
文章: 63
不意外
繼續騎我的油車 
舊 2023-12-05, 08:43 AM #27
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跳海人離線中  
skap0091
Senior Member
 

加入日期: May 2021
文章: 1,481
引用:
作者Axel_K
所以鋰電池要換都是「整組更換」,避免因為新舊電池混搭造成類似的問題。
單組比較不會有這樣的問題,但是輸出電流會設限,極速和馬力也會跟著設限。

要避免新舊混搭也很簡單

既然都能偵測健康度或充放循環次數

那麼只要狗肉電池機台

自動挑選出2顆體質相近的電池不就解決了?

不管是單顆還是雙顆電池的電動車

理論上都不應發生瞬間斷電問題

此文章於 2023-12-05 09:10 AM 被 skap0091 編輯.
舊 2023-12-05, 09:09 AM #28
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skap0091離線中  
HHeLiBeBCNOFNe
Advance Member
 

加入日期: Oct 2017
文章: 422
引用:
作者skap0091
要避免新舊混搭也很簡單

既然都能偵測健康度或充放循環次數

那麼只要狗肉電池機台

自動挑選出2顆體質相近的電池不就解決了?

不管是單顆還是雙顆電池的電動車

理論上都不應發生瞬間斷電問題

重點是充電站要有此設計吧,
我相信gogoro充電站應該是沒有做此設計,
單純只是靠充電率百分比高低(電壓接近)去隨機噴兩顆電池給使用者用,
就造成此現象發生,
不然怎麼會有人說常常拿到兩顆不同代的電池?
舊 2023-12-05, 10:33 AM #29
回應時引用此文章
HHeLiBeBCNOFNe離線中  
skap0091
Senior Member
 

加入日期: May 2021
文章: 1,481
引用:
作者HHeLiBeBCNOFNe
重點是充電站要有此設計吧,
我相信gogoro充電站應該是沒有做此設計,
單純只是靠充電率百分比高低(電壓接近)去隨機噴兩顆電池給使用者用,
就造成此現象發生,
不然怎麼會有人說常常拿到兩顆不同代的電池?

新舊電池混搭會造成電池壽命快速衰退

連PCDVD的網友都知道

狗肉的工程師如果這麼多年都還不懂

簡直比網友還不如

充電站也不是瞬間建置完成

這麼多年下來也會有所汰換

所以要改良/新增功能也不是辦不到

說到底就是有沒有腦袋、肯不肯花錢罷了

如果解決新舊混搭問題,可以提升所有電池的壽命

又能增加電動車的安全性,是幫助企業省錢又提升形象

結果反其道而行,導致電池壞得快、一堆人瞬間斷電

這種企業我看放給他倒比較快,畢竟比網友都還不懂

舊 2023-12-05, 10:58 AM #30
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skap0091離線中  


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