是的，飛度來說(fit他們稱飛度)
頂配就是什麼阿沙不魯你的想得到的配備都上了
包上牌費，福建大概9.8萬吧

他們也有日系車情節，滿多人買卡羅拉(corolla)
大眾也很多人買(福斯)

大陸地方太大，每個地區的車價略有不同
喜好的程度也略有差異
國產車來說長城算不錯，我坐過幾次，很紮實

他們也滿信BBA這三個牌子，就算是開最低階的
也是很搖擺的

品質和等級一定不一樣
這家車就前面講族群，比較沒錢或想省的能開就好

最近看他們再推的油車新寶駿也送好幾個網紅車打廣 告
那些網紅原本不是開二手爛車就是麵包車那種

其實比較羨慕是它們那邊國際品牌的皮卡車價錢，台灣皮卡賣太貴
然後地大又好停

進口來台灣銷售都是廠商政府兩頭賺... 但依然是通通歸究給廠商 =.=

你們要不要什麼都自己做, 不要進口了? 只買進來原物料就好? 其餘的$不是$?
關稅要錢, 港口器械要錢, 跑流程要$, 文件要$, 運輸要$, 處理各事務的人們的薪水是$.

當然不否認一些產業的設定讓外部很難"自由的"進來競爭, 但這是廠商自己搞得?
... 要不是天真, 就是只敢罵廠商, 不敢罵官.

說不定細算之後發現廠商拿的餅還比較小塊, 只是分紅很優, 因為小塊的餅給很少的人分.
大塊的餅, 需要打通很多關節, 而且又無法整體列表, 自然就沒有目標可以罵了~

其實大家酸都是國產車不長進，只有價錢一直漲

這幾年售價還直逼進口車，變成同樣要花那樣多錢何不乾脆買進口車
然後銷量不好又怪東怪西不怪自己

因為兩個有權決定的把島內變成很難自由競爭啊~ 不然完全開放讓國外廠商來設點.
不要跟我說推動不會過, 都占大多數, 推什麼都會過, 沒道理這個不會過 XD

我說一個笑話, 現在不碰觸對岸事務了, 但以前多多少少得忍耐.

對岸窗口跟台灣辦事處都搶同一個案子, 兩邊會的語言也都相同, 流程也都一樣.
=> 一樣的東西, 一樣的流動, 一樣的溝通, 只有人員不同.

台灣收費比他們高將近50%.
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我也不喜歡跟對岸共事, 現在也完全切割了, 但這個事實不能改變.

原理共通的.

人口差不多的澳大利亞放棄國產車
台灣也沒有韓國那種含淚支持、培養的血性
國產車已經算是很能撐了

有時候老闆做到某個階段，不是為錢煩惱的時候，維持公司或工廠運作只是為了道義

台本跟裕隆給我有這種感覺

太子汽車:我有相同的理念