台灣許多交通規劃是讓遵守規則的駕駛人也無所適從，並非出事情的都是駕駛問題，像
關渡大橋就是典型，還有楠梓迷宮也是，我也曾經在那邊迷航過，兩台GPS都沒辦法找
到正確的路，現在有沒有改我不知道。

現在台中新重劃區人行道還是那個鳥樣，原本就不寬敞還要種行道樹、擺電箱等等，連走路
都有困難了，更何況是推輪椅.....交通規劃堪比第三世界國家，一點都不像已開發，難怪許
多人戲稱開發失敗。

這個問題不是沒得解

最終的救贖就是都市更新
問題是台灣的都市更新效率極為低落 而且法規擺在那裡明顯缺陷
更別提台灣的地上物產權常常會有多人持份的狀況 又會讓協談的過程更加複雜困難

人自生自滅會有解嗎？我持反對意見啦 人類的歷史就是戰爭史
北部可能車撞了還可以慢慢談

南部談不攏可能馬上就打起來了

自生自滅的話 以後大家上路武器多準備一點 到時候就是比誰拳頭大
活下來的繼續 沒死的回去塗牛屎

不過還好現在討論的風氣比較明顯看得出來這裡網眾比較看得清楚
不會被交通部那些每次都怪罪到 車開太快騎太快 的說法拉走風向
官員就是應該要立正站好 他們的存在叫做公僕
有功要誇 有錯要釘 政策不可能都是完美的 但是有些事情真心錯的離譜

台灣人其實素質不算差了 人倒在路上會有人關心 看到有人摔倒會幫忙叫救護車
但是根本性的問題在於 我們所有人拿駕照的時候
從 來 都 沒 有 上 地 面 理 論 課 程！

我們的考試文化導致官員認為 通過筆試就可以了解道路上的規則與發生的一切
所以每當開在路上的時候 絕大多數人都是 本能戰勝思維
被抓到就賠錢了事而已
大多數人開在路上都是被叢林法則訓練的駕駛
而不是了解怎樣成為一個安全的駕駛

這才是我們交通會亂的一部分原因


還在開發中啦

都市如何設計規劃 才是很考驗人文素養的地方
沒看台北市整天移除行道樹 然後沒人要走路寧可騎車
然後再來傷腦筋滿街都是車難管
精神分裂的不輕不是嗎

雖然離題, 跟你說一個例子, 有發現不繼續在非洲投放糧時候, 他們自相殘殺變少了.

以前不做事也能有東西吃, 要往上爬就是參加軍閥, 自相殘殺最快.
沒有了外界處理糧食跟醫療, 至少對產出系與醫療系的人都比較克制了, 不像以前那樣殺.
(我怎麼殺都不會有問題, 那當然殺啊? 他們自己人也不願意學生產/醫療, 因為沒用)

後來就有用了.
(很諷刺吧?)

我的看法很簡單, 你要讓他們有得比較, 然後再來談. (所以先放著沒關係)
沒有差的, 要怎麼體現出好的價值? 沒有刺激, 要怎麼成長, 這是真理~

其實也是如前面網友看法，那些智障標示是有可能是要用傷亡去換他們才會知道要改
這種罵一罵反應還是必需

我這邊還有些智障居民，看到有車禍就要求設紅綠燈，然後管這個還真的設
搞到幾百公尺路一堆紅綠燈笑死人，然後車禍還是照樣有，因為紅綠燈多，搶黃燈的也多

以後要規定
負責官員要去問題路段整天來回騎車一週
規劃不同時段去騎一個月
很多事情就是要自己經歷才知道怎麼規劃

台北市最近看到最智障就是一條路上200多公尺路口，前後兩端已經有紅綠燈
中間100公尺處路(巷)口那邊居然有蠢人提議說要設，要里長，議員或是相關單位評估
提出來馬上被當地居民幹翻
怕車禍不會從200多公尺兩邊紅綠燈走，短短沒多少距離搞三個紅綠燈，不塞車都變塞車xd

紅綠燈只要同時亮就沒有問題，問題是台灣的紅綠燈沒有強制同步。

在我這裡，常常有因為看錯紅綠燈而闖紅燈的問題。(50公尺前是綠燈，5公尺前是紅燈)

https://www.cna.com.tw/news/aopl/202107150346.aspx

日本2020年交通事故死亡人數2839人

https://tw.appledaily.com/forum/202...RFAYYVWYMMC3VU/

台灣2020年交通事故死亡人數3000人

日本人口約1.2億，台灣人口約0.23億，所以台灣交通事故死亡人數約是日本的六倍。