我每次新車的電瓶都是可以撐5~7年，接下來一樣換7號電瓶就是大概兩年下課...

最後生氣直接換10號電瓶，目前邁入第四年中，啟動電發都力道十足，大部分使用七號電瓶的車都可以直接上，可以考慮^_^

光陽以前的機車是吃交流發電機電源

車子沒發動不會跟剎車燈這種直接吃電瓶一樣打開不會亮

等到車子發動才會亮，然後那個也滿暗不穩

我現在的車後燈也是吃電盤出來的交流喔...
雖然尾燈會小閃，但我個人覺得辨識度蠻夠的!! 不然就是我的車尾燈設計本來就很夠力XD

以我目前有陸陸續續幫很多老車改上的1157 LED煞車燈來說，還沒有遇上偏暗的現象，至於不穩的閃爍的確是有的，尤其是早期GY6那種怠速不穩且可能線路也相對老化的車特別明顯，但是煞車的亮燈效果是無庸置疑的。

如果不喜歡尾燈會閃閃閃的感覺，又要改LED就只好多下點功夫囉...

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0936497255 林先生

以前豪邁還是豪漢有款原廠就是這種燈

改用12v防水燈條做另一塊
防水燈條的好處大概是不用焊那麼多點
也不用準備那麼多電阻
又防水(不過尾燈會進水嗎)
不過頭尾在剝掉正負極接點的防水矽膠時要有點耐心
每5公分為一個串連組合有3顆燈珠跟1顆330歐的電阻
所以我在計算程式上調一個R1為330的組合
R2'我用470過暗所以也使用330
用電瓶測試因為電壓只有12.6v~12.8v可能比較不準確
所以另外用升壓板模擬出13.6v的直流電測試
亮度應該是要看買的燈條
我是買賣家標示普亮的
全亮的亮度比前一個版好像是有弱一點但應該夠用
燈杯我原本想拿一個不要的挖空焊上去讓手可以捏
沒想到下面的燈杯不吃錫
想要用松香但好像烙鐵是五金行60塊錢那種
溫度過高一碰到就秒蒸發
可能要調酒精去調吧
也容易燙焦燈條跟焊盤要小心
尤其這種低價非綠色那種環氧板的電路板
焊盤似乎更容易掉
(當然也很有可能是我手殘XD)
用砂紙磨也不行
挖空的那個壞燈杯就可以吃錫

第一塊換下的是右邊那種27晶紅光的
很多燈珠都不會亮了
第二塊燈條換的時候發現裡面原來已經是裝15晶的食人魚白光
每3顆一串, 總共壞掉一顆燈珠
不過它15顆都是側照且白光亮度會降低所以我一直以為是傳統燈泡
而且滿妙的它的2個正極供電都是一樣亮
實際上在騎的時候按煞車會形成2個正極都供電讓煞車燈的效果顯現嗎
或許可能是我騎太慢所以充電不夠(20km/hr)?
因為我用三用電表催油量電瓶是有量到14.5V
怠速大概13.6v

一般LED煞車燈應該裝在交流車上也可以用
只是要看燈珠本身容不容易被逆向電壓擊穿

另一張照片是燈條版的尾燈亮度
滿溫和的跟原本側照白光食人亮度差不多
按下煞車有明顯增亮而且也不刺眼
第1版的是5mm直插led燈珠是聚光型的
小顆的3mm直插led燈珠則是散光的(3mm的買了100顆沒做)
這種貼片燈珠的光也是比較散的
這樣應該可以了
第一版的再拔下來把R2'電阻值改大一點讓它暗一點就好了

想請各位先進、前輩幫忙隔空診斷

小弟家中有一台14歲的光陽奔馳(里程近7萬km)，大概
是一年前左右在較為機車高速行駛的狀態，鬆開油門之
後再度加油門排氣就會發生像是放屁的情況，但屁聲並
不大。

前幾天的狀況突然變得嚴重，有三個症狀
1.原本鬆開油門之後再度加油門才會有放屁聲，現在連
鬆開油門之後讓車輛滑行都會放屁
2.屁聲變得很響，應該會嚇到人的程度
3.鬆開油門再度加油門除了屁聲之外，在「再度加油門
的時候」大概會停頓接近半秒鐘動力才會輸出，騎乘時
這個狀況感覺比較危險

去過兩間機車行
一間就直截了當的說：無解。說是這是光陽的通病，另
解釋光陽的壓縮比比較高，然後這是某某東西磨損，造
成負壓無法維持，巴拉巴拉(我也不懂所以記不起來...)

到了第二間車行和技師說明了故障狀況，便說要留車檢
查大概兩、三小時，檢查完我回到車行，車行表示有換
過火星塞和空濾，另外針對放屁的問題也沒辦法治本，
只有調低油氣濃度的比率，車行人員說有試騎過，已經
不會有屁聲了，但可能比較容易熄火，若真的覺得不行
，可以再回車行試試看洗化油器是否有效。

在這兩三天的騎乘感受，屁聲只是變得比較溫和，聲音
就像是以前可打檔偉士牌機車的排氣聲，但惱人的再加
油門的動力停頓輸出的狀況仍然無法解決。

想請問前輩是否有類似的經驗與解決方式，感謝。

我的機車在冷車時較容易放屁，不知這現象會不會傷害到機車的壽命？