2001年的Subaru Outback保養維修

老婆的愛車已經堂堂進入第十一年，許多問題都隨著車齡增加開始發生，以下是最近DIY的一些保養維修紀錄。

1. 更換PCV閥
症頭:油氣味~
需要更換這個東西是因為老婆抱怨車車剛剛發動的時候會有油氣味，味道不是汽油味，所以就想來巡一下可能洩漏出油氣的這個東西。
OUTBACK的PCV閥在這裡:


連接PCV 閥那個黑色管路已經硬化，原廠的的鋼絲型簡易束帶已經不夠力量去束緊管道。
我想氣密大概已經失去了，所以買了鐵製的管路束帶，還有新的PCV閥。



把新的PCV閥一邊上止漏帶，另一邊管路則用鐵製束帶上緊。


搞定~

果然剛剛發動車時候的油氣味幾乎聞不到了，但是還是有一點點，不過老婆不會碎碎念了~good~ XD~

2. 加強接地
症頭:車車的頭燈在踩煞車的時候有明顯變暗的樣子，猜想大概是發電機要下課了，在更換發電機前先把老車接地強化一下，看看有沒有改善。

用這個power distribution block來當接地線分線盒

把以前剩下來的多餘料件電源線拿來加工一下，加上接頭。


再加上熱縮套做成接地線

分別接上這些接點。


這些車身上的接地點都把車漆磨光，好讓阻抗變小，期望接地效果能夠改善。
除了加強接地之外，原廠原有接地的線也拆掉，清潔，磨掉車漆後把接地線接上去後再塗上油膏防止鏽蝕。





發電機附近的接地點

全部完工。


發動引擎後用電表量測，得到加強接地前後電壓變化如下:

加裝接地線組前電壓
怠速:14.07V
開大燈:14:00V
開大燈+踩煞車:先壓降後升到13.23V-13.26V間跳動
開大燈+踩煞車+暖氣風扇開到最大:由12.72V開始降下

加裝接地線組後電壓
怠速:14.15V
開大燈:14:09V
開大燈+踩煞車:先壓降後迅速升到14.04V恆定
開大燈+踩煞車+暖氣風扇開到最大:由12.80V開始降下

結論: 從開大燈加上踩煞車的那個電壓變化看來，老車加強接地還是有效。
不過從全負載之下的壓降看來這發電機確實應該要下課了…


3. 蒸氣洗引擎室
最近花比較多時間在Outback 上，發現她的引擎室似乎可以再乾淨一點，所以找出了這個蒸汽機(不是瓦特發明的那東西，XD)…

來清一些引擎室卡在小縫隙內的油污灰塵。




噴過蒸氣再擦乾後，引擎室似乎有乾淨點~


4. 這時網購的火星塞，矽導線，以及空氣濾網都收到了~


4-1更換火星塞
症頭:很久沒換了~XD
這東西應該要換了，因為上次更換的里程數已經不可考~XD
NA的EJ25引擎換火星塞的過程比起我的EJ255渦輪增壓引擎輕鬆寫意多了~

助手席前的兩缸只需要把進氣管路移掉，就可以接觸到矽導線接頭，拔掉後用套筒板手就可以把舊的火星塞轉下來。


駕駛座前面的兩缸拆掉前擋雨刷噴水罐即可，連電瓶都不用拆。


舊的火星塞拆下來發現上面有機油的痕跡…


找了些資料後發現大概是兩種可能的原因，一個是火星塞seal舊化(這個東西要換在水平對臥引擎上就工程大了)，另一個可能是之前PCV閥舊化後crankcase油氣壓力過大，把機油”吸”進去。不管誰是因誰是果，換了再說。現在換成新的PCV閥後氣密應該有改善(wishful thinking)，等一陣子後再把新的火星塞拆 下來檢查看看。


新的多乾淨~


4-2更換矽導線
這個東西也是從來沒換過，就跟著訂購火星塞的同時，也買了一組NGK的矽導線。藍色的線體很漂亮，彷彿裝上它後馬力立刻增加不少~

四缸的號碼都有標示，就按照拆下的順序裝回去。



4-3更換空氣濾心
這東西沒啥好說的，進氣管路還有進氣箱旁邊固定螺絲鬆開即可。
拆下來舊的濾心


這三個東西換好之後試車，一起動就發現怠速時引擎震動明顯穩定許多，上路也感覺到引擎油門反應更靈敏。

5. 抽換動力方向機油

這東西有換有差，用洗髮精的抽取頭來把這個動力機油的儲油桶抽到幾乎乾，然後加滿ATF，然後原地轉動方向盤數次，重複抽加這個動作，就可以抽換掉系統內大部分的舊油。其實如果有另一個人幫手，可以把”進油”管路從儲油桶拆下，然後發動引擎轉方向盤，舊油會從動力方向機幫擠出來，找個容器接上，這時再加新油進去儲油桶內，動作快一點，只要不要讓空氣進去就好。
換到裡面的液體都是像新的紅色液體為止，大概需要一罐多一點ATF的量吧。

動力方向機油換好之後，試車時可以感覺到方向盤有輕手一點。

6. 換前差速器齒輪油

買了5加侖的SUBARU Extra-s 75W90齒輪油，從大桶內抽取到小瓶子以方便計量後，就可以開始換前差的油。
前差卸油孔的位置就在變速箱的下方，排氣管左右頭段接合之處的上方。

換這油有個地方要注意，因為洩油口直接就在排氣管上方，油一瀉下如果沒有在排氣管上做一點防護措施，舊油就會流經排氣管，大概換完之後很久都會一直聞到齒輪油燒焦的味道。(肯定又要被老婆唸唸唸， XD)
所以為了家庭和樂幸福美滿(一笑~)，我用了烤箱用的鋁箔紙把排氣管包起來，舊油流下去的時候就不會流到排氣管上面。這裡大約換掉1.4罐齒輪油。

卸油螺絲有內建強力磁鐵，沾了不少鐵泥。

前差油換好之後上路沒有特別感覺~真是換心安的~

7. 換後差速器齒輪油

後面的差速器齒輪油也是以先洩後加的原則處理。加的方式就是用手動幫哺把油打進去。

打到液面跟上面的加油孔洞齊的時候就可以把加油孔的螺絲鎖回去。

加好油之後順便把後差速箱擦乾淨一點~

這東西換好之後試車也是沒啥特別感覺。


8. 方向燈開關清理
症頭: 切換方向燈的開關時只聽到離類relay異於常態的高速搭搭聲，方向燈不亮，儀表板上的左右顯示燈號也不會亮…左轉的燈號有時候還會work，但是右轉的完全不行~

所以打算把這方向燈開關總成拆下來研究一下，看看可不可以修理~

方向盤後面的柱子有上下兩片蓋子，先鬆下邊，一顆螺絲，鬆開後可以整個拿下來


拿下蓋下來前記得把方向盤的高低調整裝置鬆開。


然後是上面的蓋子，有兩顆螺絲固定，都轉下來後就可以鬆開上蓋。



上蓋不需要拿下來，只需要鬆開後讓方向燈開關總成上下兩顆螺絲的位置可以裸露出來就行。


轉開上下兩顆螺絲後把開關下方方向機柱的線組拔掉。

就可以把整個開關總成拿出來。

一堆油~

這時就可以打開這開關總成去看看裡面的狀況~

這兩個卡榫打開~

就可以看到方向燈以及小燈遠燈及其他功能的開關接點。

果然這裡很髒，這些防鏽蝕的電氣油酯大概已經沾染太多金屬接點磨擦後的粉塵，所以黑掉了。


這時滿心喜悅地開始清潔這些接點，心裡想著是清一清應該就可以修理好~~
也把照片下方那導電金屬片清潔乾淨，塗上乾淨的電氣油酯，最後通通裝回去

裝回到車上 一試，左轉燈號完全沒問題了，但是右轉怎麼連快閃relay都不閃了?方向燈跟儀表顯示也不會亮!

這時只好再拆一次，仔細研究一下左邊燈號跟右邊燈號在這開關內(上面是左邊燈號，下面是右邊燈號)有何差異。
仔細端詳後發現問題在於右邊兩接點之間塑膠突起物比較左邊的突起物高。

可能是因為金屬接點已經磨損太多，這兩個塑膠突起物”長”太高了，導電滑片滑過去無法連通接點過電，所以我把它們切掉一點，讓高度低一點，希望那塊金屬”滑片”可以順利導電。

果然，這次裝回車上後，左邊右邊的方向燈以及relay都會以正常頻率閃亮了~真是太棒了~
做了這些保養維修，我想大概是這個把這方向燈開關的問題搞定爽度最高吧~
謝謝~