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*停權中*
加入日期: Feb 2003
文章: 176
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應該至少可以接受直昇機的幫助吧∼
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2009-08-12, 04:27 PM
#41
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 39
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引用:
這不是保騜軍份內的事  |
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2009-08-12, 04:29 PM
#42
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Major Member
 加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
卜派 sir 我也認為如此，在此打嘴砲毫無用處！但如果你要引我的言，請您也引好一點...... 我自己也曾經去過災難現場執行搶救任務，很多時候差一天或差一架次飛行就差很多 天知道下一架次你能不能再度降落在同一個地方 尤其是中午過後，山區會有雲 能見度一低直升機就進不去了，如果又碰到山區下雨 只能回頭再來一次，這來來回回差幾個小時，能救到的人就很可能救不到 1. 我回答的是"q2:直升機應無法直接飛到台灣吧.." 但我並沒有提到一定要用航空母艦載運直升機 航空母艦是一種選項，運輸機來也是一種選項 我們是求援者，人家要怎樣送過來是人家的事情啊！ 既然是求援的人，我們自然成為別人的配合者 2. 您提到的是廣域救災，這方面我並沒有提！ 我只有提到外國救難隊伍的住宿問題，請您再看清楚一次！ 廣域救災本身就是該國自己要想辦法的事情 即使是外國救難隊伍來，也只有從一個村落開始下手去協助 況且這次是大規模土石流，也不是地震！ 主要是搜尋並找尋四散的民眾，並補給道路中斷區域的居民糧食 用到外國救難隊伍的機會也不大 主要是缺乏直升機這種可以入山運送物資與搶通災區道路的重型機具 重型機具台灣北部、中部、南部也很多，但通通卡在斷橋的地方進不去災區有什麼用！ 只要能將部分的重型機具橫越過斷橋或道路中斷部份，搶救速度就可以加快 而我主要提的CH-47 或樓上有人提的MH-53、CH-46都有執行這種任務的能力！ 我主訴求的缺乏器材也很簡單！ 可吊掛1.5噸或以上重機具的直升機 我並沒有要一大堆「各國救難機具」 這種直升機我們鄰近國家日本跟美國駐沖繩、韓國、日本、關島基地都有 如果您夠懂鄰近國家的直升機機種，相信你也會跟我做同樣選擇 如果可以在台灣的直昇機公司也有適合的直昇機(假設沒退租離開台灣的話) 例如中興航空之前為了台電電廠案而租的Ka-32 KA-32 一般負載 11,000kg (24,250lb), 最大飛行重量含負載 12,600kg (27,775lb). UH-1H 最大起飛重量 4310kg (9500lb). 負載1360kg (3000lb) 也是比現行的UH-1H有效率！多載幾個人下山，總比UH-1H一趟只運個10個人好 您說不是嗎？ 3. 您的第三個觀點我非常贊同！ 但50年前我們懂得該適時對外伸出援手 50年後在這邊自己搞自己的......不也是另一種過度自信嗎? |
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2009-08-12, 04:50 PM
#43
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*停權中*
加入日期: Apr 2008 您的住址: 高雄
文章: 47
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這次救災有沒有國際救難大隊來台灣救災?
本文的重點就是要引出:馬皇婉拒---只有幾個網友答對 然後大批馬皇冷血無能 如果馬皇答應 則批為什麼外國救難隊需要中國點頭才能進來 再批馬皇為特首 各位黨工 年底縣市長選舉還有段日子 不用那麼急吧 藍的想著藉由這次水災一舉光復南台灣 綠的想藉這次水災把馬皇塑造成一個無能之徒 把責任往他身上掛 再強調一次 該是把這兩黨送進土石流的時候了 如果這些人都被土石流淹了 也許台灣才真有救 |
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2009-08-12, 04:54 PM
#44
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 733
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引用:
在下是以日本本島來估算啦~時速50差不多要兩三天吧....  沖繩有美軍駐守，應該是可以試著請求協助。 |
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2009-08-12, 04:57 PM
#45
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Major Member
加入日期: Aug 2005
文章: 147
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引用:
這種時候不是在打嘴砲的時候,即使說不同的語言,身上都是留著同樣的血 美國為何是成熟的民主國家,就是不管民主或共和黨的政治立場如何不同 只要牽涉到美國的利益,砲口一致對外 中央和地方政府做不好的地方可公議, 但是不要有種族意識的發言,這不是所有人都愛看的"表演"
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It has been said that something as small as the flutter of a butterfly's wing can ultimately cause a typhoon halfway around the world. Chaos Theory |
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2009-08-12, 05:01 PM
#46
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*停權中*
加入日期: Aug 2001
文章: 284
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只能說這些事情的判斷，從科學且合乎邏輯的方式去思考的人比較少，大多數的人選擇用政治的角度和辯證的方式去判斷政府作得好不好。
高高屏的山區雲層偏低，過午之後常會起霧，況且土石流沖垮了本來可以作為飛行員路徑指標的山路、建築物， 試問，我們的飛行員在熟悉的環境都會出事，難不成美軍駕駛不會嗎？還是每架飛機我們都派個會英語的導航員去帶路？ |
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2009-08-12, 05:09 PM
#47
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,258
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引用:
蠻奇怪了. 送直升機要動航艦哦??? 老美之前打戰/救災,印像中都是直接包飛機丟到目的地.130 /c-17 /c-5 一狗票. 等等來去捐錢. 出不到力,捐一日所得.
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W 
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2009-08-12, 05:20 PM
#48
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Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
這就是風險值的問題！ 每個直昇機飛行員都知道電線、山區流籠很危險，但為什麼還是會中！ 因為在空中看這種東西其實很小，很不容易看見...... 如果你電塔沒漆成紅白標示，更難看出來線怎樣走 外家這幾天頻繁的出勤，低空飛行是很需要專注力的行為，一旦疲勞駕駛就會很危險！ 引進外國直昇機協助也有降低本國空勤人員疲勞度，也能夠兼顧飛安的功效 至於參考地形嘛~~ 遇到這種時候，河谷是最好的地貌標示物與進入地點！(但也很危險!) 況且CH-47吊掛東西後飛不快，要放東西也必須要找比較大的地點 總之~還是有辦法想的！ 至於空對地通訊，搭配一個通訊官即可達成目的，我們E-2T上的航管英文都很溜！ 某次XX演習時,XX軍方就幹過類似的事情.......噓~我沒說喔~ |
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2009-08-12, 05:35 PM
#49
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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維基百科日本航空123號班機空難
搜救工作及過失 由於現場是山區，而且當時下雨，能見度不高，當晚發現失事飛機的直升機認為沒有生還者跡象，而不願冒險降落檢查。而陸路的搜救隊因為不相信還有生還者，當晚並沒有連夜趕往失事地點而是在離墜機處68英裡外的村莊過夜。日本的搜救隊內部出現種種混亂和延誤，最終導致搜救人員到隔天才到達現場。 據生還者所述，墜機後不少人仍生存，但卻等不及救援，以致最終只有4人生還。事後日本搜救工作受到了廣泛指責。 另外，由於駐日的橫田空軍基地美軍也掌握到出事班機的飛行狀況，因此事發後20分鐘，就派遣了具有夜視設備的直升機飛往現場，但尚未到現場時就被召回，原因是自衛隊表示有能力搜救，婉拒美軍支援。這一決定招致很多批評。
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2009-08-12, 07:53 PM
#50
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