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*停權中*
加入日期: Jul 2002
文章: 72
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引用:
不好意思, 改成區間車車廂, 會造成使用上更加不便...這是指哪個部份? 至少不常通勤的旅客會搞混,....我想可以在外觀上加以區隔.應該比改車廂容易. 而且在列車到站時,都有廣播或 月台上都有電子的顯示器 標識.我想可以降低這部份的影響. 不過,我想可能台鐵也有在改, 在這一次的改點,蠻多地方不理想,我反應給台鐵,他們的回答是目前車廂數不夠,已經有採購 區間車,所以我想,也是有在做吧. |
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2011-01-10, 01:42 PM
#51
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
1. 改成區間車廂, 請問電話＆網路訂票系統是否要修改? 做出區別? 區間車廂如何劃位? 且就算劃位, 一堆搭習慣的通勤族看到區間車廂樣子, 會知道得照劃位坐, 還是就不管了盡量先搶位置先贏? 區間車廂設計, 殘障人士是否也得多注意保留? 去到月台後, 區間車廂跟正常車廂的班次分配問題如何分配? 2. 月台之吵雜, 廣播經常是聽不清楚的~ 所以前面小弟一直比較傾向... 區間車廂還是留給中短程通勤運輸用就好, 一樣保留沒對號的車種, 而不要把莒光號或自強號這種車種弄成區間車廂！ 外型更不要弄得跟自強號或莒光號太相似，以免造成更多不必要的混淆困擾！ |
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2011-01-10, 02:00 PM
#52
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*停權中*
加入日期: Jul 2002
文章: 72
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引用:
我想對號車和區間車 還是要有區隔的. 只是如果不動軌道. 有沒有可能,把車廂改為和區間車一樣的 那種車門,兩則寬寬大大的,一個車廂有幾個車門,而不是只有前面一個和後面一個.然後,取消一排的座位,變成走道. 這樣我想旅客要上下車 就快很多了. 如果車廂就只是那麼小,我能想到的只有這樣了. 說更改,成本好像太高了. 但是有沒有可能在未來的採購上,可以改採這種設計. 當然,改訂位系統...改車廂 也是要成本的. 我當然理解. 我想改外觀 應該還蠻容易可以區隔 對號車和 區間車的. 另外,月台的指示 和 列車車廂門的標識 , 也可以做 區隔. 此文章於 2011-01-10 02:23 PM 被 a_ei 編輯. |
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2011-01-10, 02:20 PM
#53
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
簡單想一個道理就好... 觀察一下, 區間車那種對開的門所在處, 得犧牲掉多少座位? 這樣就能大概明瞭小弟說區間車那種設計, 不適合中長途旅客需求的原因了.  至於區間車＆對號車比例如何分配, 台鐵自己才熟悉~ 但是對號車未來採購上, 增加前後車門這部分, 則是既定方向＆進行中, 所以會更好的. |
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2011-01-10, 02:28 PM
#54
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*停權中*
加入日期: Jul 2002
文章: 72
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引用:
如果 原本前後門加寬, 而中間多出一個對開的門,這樣會少掉,假設3排,兩邊共 12個座位. 但這樣,我想,也只是快一點點而以,因為走道的寬度沒變. 要縮座位來增加走道,所減少的座位數更多. 感謝指教. 我發發牢騷罷了. |
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2011-01-10, 03:17 PM
#55
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Regular Member
 
加入日期: Nov 2005 您的住址: PCDVD
文章: 75
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還有高架化 區間車捷運化 台南沙崙支線計畫 http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%8...%81%8B%E5%8C%96 一大堆哩 
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———————————————————————————— 命中有時終須有 命中無時莫強求 但... 再給自己一次機會 敢夢就是你的  某彩券行的★廣★告★標語.順路買彩券 圓夢趁現在
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2011-01-11, 03:38 AM
#56
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Regular Member
加入日期: May 2005
文章: 89
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怎麼沒有人統計一下日本鐵道的準點率？
取人家的數字，從打九折做起，逐年調高... 達不到標準，年終就砍.... 
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我要當壞人 
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2011-01-14, 04:40 PM
#57
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