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對於「高速鐵路」一詞，現時世界上並沒有統一的定義，所以不同的組織或國家均對「高速鐵路」有各異的標準。但近年各地的標準均趨於接近，現時世界上最為受廣泛接受的「高速鐵路」定義為：最高（日常/商業）營運速度達到200公里/小時的鐵路。

至於動車的等級是大陸自已分出來的，其實動車就是高鐵

還要加上一句, 「是對方留了一手引致的, 所以錯不在我方鐵路部」

中國鐵路列車的編號與類型

普通列車（車次為四位數字，車底[指車廂型號]22、22B等，車速最高120千米/時）、快速列車（車次字母K開頭，車底25G，車速最高120千米/時） 、特快列車（車次T開頭，車底25K，最高140千米\時）、直達特快列車（車次Z開頭，車底25T，最高160千米\時）、動車組（車次D開頭，車底CRH1\CRH2A\CRH2B\CRH5,時速最高250）、高速動車組（車次C開頭[以後可能會出現G開頭]，車底CRH2C\CRH3,最高時速350千米\時）為中國現在的火車等級劃分，共六級。

其中，高速動車組運行在時速350的高速鐵路，普通列車至直達特快列車4級
運營在普通鐵路和時速250高速鐵路（每種車的最高速還是上文所講），動車組等級在所有鐵路等級都有，比如普通鐵路有動車組，如京廣京滬線；時速250高速鐵路有動車組，如石太客專、膠濟客專；時速350高速鐵路有動車組，如京津城際鐵路有時速250的D字頭動車組。

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貌似不是你們所特指的“高鐵”。

D開頭的是動車,開在一般鐵道上250km/hr以下,台鐵等級
G開頭的是高速動車,有專用鐵道250km/hr以上,高鐵等級

依據目前的消息，可能是閉塞區間管制沒做確實，而導致追撞事故 ....

Wiki - 閉塞 (鐵路)

我先說,我不住台灣也不住中國

我住在東京都江東區在日本工作,老家住板橋

日本本地的新聞,早就已大篇幅的說

我們還要繼續輸出技術給中國嗎?

內容就是說中國高鐵的事情

我相信這邊內地的朋友也很多,我也不便多說

我只是呈述事實其他的我也不再回應

所以我說過了，上面這些區分是大陸自已分的，一般在國際上只要日常商轉能上200/250的就叫高鐵，當然以國際標準為準。至於大陸要叫什麼我沒意見。

雷擊(?)故障的列車CRH1B 後方追撞列車CRH2E

應該算是高速列車沒有錯，250公里的速度必經已經很快了。

但貌似還真不是大家所盼望的那種“高鐵”。你明白？
這次出事故的貌似是“和谐”号的等级，具体的我也不太懂，看后来的新闻吧。

和谐号：
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH为英文缩写，全名China Railways High-speed，中文意为“中国铁路高速”，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5等型。