就個人所學來猜測ETC會用紅外線的原因可能如下：
1.指向性：紅外線的指向性較RFID強，不會感應到其他車道的卡片，而RFID如果訊號夠強，有可能感應到其他車道的卡片
2.抗干擾性：紅外線的抗干擾性較RFID佳，金屬屏蔽與頻率接近的無線電均會對RFID造成干擾
3.無線頻率：RFID會佔用無線頻率的特定區段（佔用那一段依技術不同而不同），而無線頻率在各國都是受管制的...
4.反應時間：目前RFID大都依靠感應器發射的電波轉成電力驅動卡片中的發射器發出訊號
，過快的移動速度會造成感應失敗

以上均以技術面考量，其他因素（金錢、政治力）不在考量範圍內

這個使用率第一場戰役在政府的幫助下,
民眾已經注定要輸了.

現在只能看一年後了.
不過有多少人能忍受的了一年塞車而不屈服.

現在遠通的那個好像是韓國貨
不知道為什麼台灣做的出來的東西要跟韓國買

是台製的
搜尋一下"東貝光電"就知道了....

昨天非凡新聞台還有報導過相關新聞

不是不辦, 時機未到....

時機就是選舉快到的的時候!

呵呵, 這樣意思就是說, 最好每隔三個月半一次選舉.

這樣所有的弊案都會很快出現.

吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費，整理如下：

(1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100元，押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元 (第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!) 遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的利息、投資收益外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。

(2) 儲值時規定每次最低金額為 500元，若平常很少上高速公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以玩! 另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!

(3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100張的回數票為 38 元，大家都了解人力成本是最昂貴的，38 元的通行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此合理嗎??

這裡面有錯誤和已經改過的部分就別再傳了吧.

1. 手續費是要聯名卡儲值才需要

2. 現在一次儲值3800也可以用40次.

但是我還是覺得裡面不合理,
聯名卡都是他家的銀行發的, 應該可以給優惠吧.
其次一次儲值3800雖然就使用者來說是有優惠,
不過少的兩百元政府補貼, 這點我是覺得不合理.

國道高速公路電子收費系統（ＥＴＣ）官商勾結弊案，

檢調懷疑，

交通部公路總局主任秘書宋乃午等官員，

遭檢舉疑涉利用ＥＴＣ甄審過程機會，

向廠商索賄十二億元。

另有官員疑涉協助廠商修改測試報告內容，

疑涉偽造文書。


已上路的國道電子收費系統ＥＴＣ，因為>>>次優議約廠商宇通資訊<<<，已向行政法院提起訴訟，聲請停止執行遠通電收為最優廠商的公告，合議庭預計今天辯論終結，最快月底前做出裁定。

宇通勝訴恐喊停
若宇通勝訴，ＥＴＣ現在的業者遠通抗告又被駁回，已上路的ＥＴＣ將被迫暫停。
針對ＥＴＣ案，目前在行政法院有三起官司纏訟，包括遠通不服行政院公共工程委員會撤銷其合格申請人資格。遠通不服工程會認為遠通當初所提英文版紅外線系統功能文件，沒經過公證、認證，且未依招商補充說明規定，提出系統功能認證文件的中文原本，認為宇通資訊申訴有理由，撤銷遠通合格申請人資格。
宇通律師團昨天說，遠通當初送審系統功能文件不合格，交通部卻選出遠通為最優廠商，還不管工程委員會撤銷遠通合格申請人的決議，繼續讓遠通營運和販賣車上機，此作法已使宇通和用路人權益受損。
交通部高公局則表示，遠通當初送審系統功能文件不足的部分已補齊，這是高公局合理裁量權範圍，行政法院一旦准予停止執行公告，對已上路的ＥＴＣ損失更慘重。

http://www.cdns.com.tw/20051007/new...00622012889.htm