承前，KR400用得差不多，保存壞的也都差不多了，開始找一下桶。
就像鐵氟龍鍋一樣需要洗碗布洗，所以實務上不管多強的疏水性、疏油性，最後還是要動到用布擦洗，所以鍍膜的目的好像只剩一個... 保持光澤。

信越目前有KR-4000系列的新產品，看性能數值是滿威的。那個滑落角!
http://www.daido-sa.com/incidental%...carcarting.html
不過依照數據來看，最終的成膜硬度應在1H鉛筆硬度以下。但市面上也買不到，看看舊產品還有一項KR-401，疏水指標看來都低很多，印象最終硬度為3H鉛筆硬度。
https://www.silicone.jp/guide/resin_oligomers/kr-401/
先前的KR400，有觀察到幾項問題。最初1~3天的疏水接觸角很好，但最終7日硬化後，明顯的感受到接觸角轉降。二是硬度過高，聚合通常會收縮，實在容易剝落，特別是黑色塑料，熱漲冷縮的彈性物質，實在不適合塗佈高硬度的膜。所以先下了一桶401，401也是這系列中折射率最高的。

最後KR400，這車只有我自己維護，外表僅上KR400、洗車擦乾外，其他甚麼QD、水鍍膜、蠟都不使用。根據車頂的刮車紀錄，這部分應該是由2019/9月鍍膜到現在2021/6月，約是自行洗車超過十幾次，洗車店洗車兩次(不打蠟)。


提取最容易累積髒汙的後車頂部分，當然這是先在下雨時用洗車布刷過一次。平面容易累積油污與樹汁，側邊就可以維持較佳的水滴接觸角。



總結來說KR400，其實在車漆使用印象一直都是還不錯的，施作容易，基本上也不用小心翼翼的擦洗，很多時候都是表面乾的時候，直接沾大量泡沫擦洗，也沒觀察到洗車紋，非常耐洗，洗完都可以維持八成的疏水性。但在光澤上，重複塗鍍幾次，就可以看到白霧現象的產生，推測是附著不良或產生微小龜裂。所以才有了後來換KR401的想法。
下一次等全車都換401再來更新。