D應該是Drift的意思...Project D是之後才衍生出來的extra.

在裡面那科新Engine好像是工廠改出來用在正式賽道的5 氣閥的engine,雖然是同一個型號可是performance差很多.加Turbo又是另外一回事,AE86也有出FF的..而且還有一點他不是用Fuel Inject的system所以車子的聲浪也比較低比較飽,在動畫裡ae86之所以會贏主要是因為是比下坡所以馬力不是那麼重要.加上主角會水溝過灣...要贏他很難..不過上波他應該會輸.

要甩尾本來就不是一件容易的事尤其是四區車EVO&WRX尤其WRX的輸出是6:4那就更加不容易,不過wrx幾乎從version 4之後的STi都有調抓地利輸出比的調節器,很方便.EVO也可以選擇加裝AYC (Active Yaw Control)或LSD (2Way or 4Way)甩尾也不是不可能,只是比較多手續,而且甩出來不見的比較好看,相型之下S13, S14, S15, 180SX, Sil80,甚至Chaser, Mark I & Mark II,這種大型車輛都很受歡迎,(我也看過有人甩LX400不過是Twin Turbo的版本,又叫Altezza)這就是為什麼甩尾大會上比較少看到四區車,之所以GTR可以甩那是因為有VSpec的GTR登可以加裝一個Torque Split Controller,這個裝置可以把有VSpec 的GTR 改成純後驅...降子就可以甩的很過癮.

Toyota的Celica其實很可惜他一直有個問題,就是車身太重而且比重不穩..好像是往左頃,(EVO 5是往右,到EVO6就改善了),engine power不容易提昇再加上Toyota的車一向不好改,尤其是電腦,超麻煩的.加上幾年以前Rally作弊被抓停賽2年之後新Rally規則也改了,現在新Celica就只出前驅版本了,所以現在Rally是用Corolla在跑.

EVO的車不加第二消音器的時候聲音很尖銳(因為有Anti LAG的裝置,就是類似那個Miss Fireing system),採大力一點還可以聽到Turbo的聲音,出灣鈕力強大,直線加速不輸後驅車(如有AYC更好),Boost(增壓直)的空間也很大,有些車沒大改只能跑0.8~1個Bar(1 Bar=14 or 15Psi)EVO的4G63換好的電腦可以直上1.4 ~ 1.5 bar引擎耐操Gear box粗壯,Drive chaft, drive train.也很硬朗,就是Clutch要注意....唉clutch好貴....

Impreza WRX STi有幾個致命傷...第一Drive train, drive chaft不夠硬,容易斷,第二Clutch容易滑,第三Gear box容易壞(又貴,有時比GTR還要貴),基予以上幾點wrx的引擎可以有很大的出力不過能不能放到地上就不一定了...可是我對2001的STi抱有很大的希望...而且Makinnen要換東家嚕!!! Subaru請的到他我也很驚訝.不過我拭目以待!!

不好意思講這麼多,浪費大家時間,只是看大家很有興趣所以我就把一些經驗和大家分享,講的不好請各位多多包含...在這裡有個link請各位參考參考.
http://www.ssi-imports.com/clips/junsupra.mpeg
這個往站裡還有一台真正的Drift s14大家可以看看!!