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Originally posted by TURBO
大陸上海目前所興建的磁浮列車, 並不是高速鐵路系統, 而是類似機場連絡線的捷
運系統, 所以報導中的430km/h的營運速度是有待查證的! 30kmk的長度要跑
400多km的時速, 這路線也未免太短了!!
若真的要比, 別說台灣比不上, 全世界目前還沒有任何一套商用營運的磁浮系統,
上海這一套是世界上第一套載客的磁浮系統!! 歐洲之所以會去標這項工程, 主
要還是放眼在將來大陸的高鐵上! (上海-北京-天津)
高鐵目前一切照進度施工中, 之所以消息不多, 主要是太多人用政治的角度來看高
鐵的建設, 太多政治人物與利益團體都等著扯高鐵的後腿, 所以高鐵寧可多做事少
說話!! 台灣所採用的是日本新幹線的系統700T.
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高鐵？算了吧，當初機電系統由歐洲標轉成日本標，這驟然轉折的背後多少重重黑幕，能讓人不去聯想嗎？
先別說上海的磁浮列車，看看香港，九廣鐵路九龍紅堪至羅湖間的客運列車能夠規劃到車廂內佈置方式、班次密集性、月台靠站精確度都和地鐵一樣的水準，等於就是新界地區的捷運！同一條路線還跑著貨運列車呢。
反觀台鐵的區間車，除了比舊普通車多冷氣一項，與車況較新外，又有哪一點能和人比的？
更別提人家早就有的八達通儲值票系統，將地鐵、公車、火車、計程車......等都納入這個票卡系統，台北捷運比人家晚規劃與通車，卻要到最近才仿效人家的八達通，歷屆主政者能不汗顏嗎？ |