如果了解現代飛機/發動機的設計理念，就不會把問題導向EEC。

發動機控制設計為了系統安全，現在都是DUAL CONTROL SYSTEM。
意思是有2部"硬體/軟體"完全一樣的電腦在控制發動機的操作，
所以，當一部電腦掛了，另一部電腦會無縫地接替控制，
而且發動機電腦同時也會記下故障碼(旗標)，讓後續地勤人員能知道飛行過程中，
曾經有電腦掛了，讓地勤人員能按照維修技令執行必要的維修或者是更換電腦。
(O-Level維修不會換板子而是整個電腦更換)

飛機出事的過程中發動機有沒有登錄故障碼(旗標)，是很重要的資訊，
有的話，初步調查報告一定會有記載與說明。

說實在，現代飛機/發動機的設計是相當安全的，要同時把2顆發動機玩掛，機率幾乎等於0，除非是人為的CUTOFF。

另外，"手動油門控制"這是什麼？舊式發動機控制才有分"AUTO"與"MANUAL"，787也有?