引用:
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作者走馬探花
我記得兩津勘吉有一集在講日本的輕軌
古早時輕軌嫌太醜加上大家都買私家車
搞的路上卻來越塞，後來又跑回去輕軌，反而市中心更順暢
重點就市中心，台灣無法做到停止市中心繼續湧入車輛
人口朝市中心集中，但相關停車設施都沒做好，更不用說管制車輛了
因為大眾交通做得不夠齊全，如果在台北市，買車幾乎是沒意義的事情
但出了台北市之後
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完美正解~ 其實就是整個規劃要做好, 以及即使相同概念, 要稍微考慮當地人情文化.
台灣不適合做狹長的上下站, 要留點腹地, 不是我要貶低台灣人的素質, 但目前還不夠.
綠化很大塊的確很漂亮, 看了很舒服, 但畢竟是人要搭車, 而不是車來搭景.
大眾交通是做實用, 而不是做來當城市目錄, 高雄有些規劃問題出在這裡, 實話實說.
要美可以, 但也要好用, 要適合當地的情況.