廈門BRT，

建設通車快，與地面車流隔離，
單價相對大眾軌道運輸系統便宜，
以上

慢速軌道系統有進階班

長沙磁浮快線，因採用中低速「商用在80公里附近」
造價號稱18公里40個億人民幣。
相對高速磁浮便宜很多也省下很多能源

軌道噪音與低速運行噪音都能兼顧
比BRT貴，建設也慢

距城市鐵路軌道中心線30米處的噪聲限值為70分貝。長沙磁浮快線噪聲是在5米範圍內進行的，測試值僅為68分貝，長沙磁浮快線列車行駛時的聲音和正常說話聲音相當。若按國家標準30米處進行測試，將完全檢測不到磁浮列車開過的聲音。



忘了說長沙磁浮快線只能當低運量的輕軌
這是致命缺點，不如BRT