引用:
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作者orea2004
你開車騎車的會需要有這樣的警覺是因為沒有人告訴前方狀況
但封閉式路權的鐵道運輸都是以行控指令為基準，並不以駕駛視覺為主
所以才會需要邊坡入侵偵測
其實現代列車技術，要完全自動駕駛是做得到的。
只是還是卡在人對電腦的信任問題。
這次的狀況，如果沒有行控指令要靠視覺而不出事，列車要用40以下速度前進。
但，可能嗎?
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我不知道該不該為這種事情做解釋..
老實說覺得蠻餘的。
我開車的原則 blablabla.重點是在於.
『駕駛人有沒有足夠的資訊來判斷路況安全 以及自身車輛性能是否足以面對意外的發生』..
這不應該是很基本的嗎??
如果台鉄認為，列車的剎車距離需要 600M
但是影片中.列車進入盲彎時，完全沒有任何資訊告訴他"前方是否安全".尤其那裡還是邊坡..還是工地....
對"我開車騎車的會需要有這樣的警覺是因為沒有人告訴前方狀況"
今天台鉄事故也是一樣，不管任何手段..看是異入侵警告或者其他人有講的任何方式..
全都沒有呀!!! 全都是依賴駕駛人裸視而已..
怎麼就有一些人眼睛只看到 EAC212開車在一般道路上的習慣和鉄道不能相提併論..
另外..發文完後可以檢查一下自己的文章 plz...
這也是習慣，檢查再檢查..有錯誤立即改正..
不要丟了就不管..
引用:
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作者老老濕
台鐵需要改善鐵路老化問題
還需要增加防護運行安全措施
都做不到的話
最簡單的方式就是時速降到20~40km
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直線可以快一點..
視野不良的地區應該要適度減速..
重點就是有沒有足夠的安全資訊..而不是一味的只有提升速度