引用:
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作者EAC212
當我看過臺灣交通鐵道影像之後...
我必須要非常認真的說...
對我而言，太魯閣列車的事故風險高到爆表!!!!
理由如下..
太魯閣行進速度可達時速130公里，若要完全停下來，得有600公尺距離.這是台鐵說的,
600公尺
600公尺
600公尺!!!!!!
也就是說，駕駛員的安全視野一定要超過 600M 否則遇到狀況絶對都是會發生嚴重事故!!
只要是在視野不佳的時候，比如夜間、或雨天、有霧以及彎道的時候，安全視野一定會受到限制。
而我在看該影片時我並沒有感覺到當視野不佳時，比如要進入山洞前，或者彎道時，列車有減速的跡象，
這讓我感覺非常非常的危險!!!!
我個人開車或騎車時，一直是把握一個最高原則"看不清路況時絶對不加油門同時要減速"..
我必須了解自己所駕駛車輛的性能(緊急剎車距離)，為隨時可能出現的意外而做準備。
這一點..我在鐵道影像裡完全看不到!!!!
幹....太可怕了...
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你開車騎車的會需要有這樣的警覺是因為沒有人告訴前方狀況
但封閉式路權的鐵道運輸都是以行控指令為基準，並不以駕駛視覺為主
所以才會需要邊坡入侵偵測
其實現代列車技術，要完全自動駕駛是做得到的。
只是還是卡在人對電腦的信任問題。
這次的狀況，如果沒有行控指令要靠視覺而不出事，列車
引用:
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作者EAC212
當我看過臺灣交通鐵道影像之後...
我必須要非常認真的說...
對我而言，太魯閣列車的事故風險高到爆表!!!!
理由如下..
太魯閣行進速度可達時速130公里，若要完全停下來，得有600公尺距離.這是台鐵說的,
600公尺
600公尺
600公尺!!!!!!
也就是說，駕駛員的安全視野一定要超過 600M 否則遇到狀況絶對都是會發生嚴重事故!!
只要是在視野不佳的時候，比如夜間、或雨天、有霧以及彎道的時候，安全視野一定會受到限制。
而我在看該影片時我並沒有感覺到當視野不佳時，比如要進入山洞前，或者彎道時，列車有減速的跡象，
這讓我感覺非常非常的危險!!!!
我個人開車或騎車時，一直是把握一個最高原則"看不清路況時絶對不加油門同時要減速"..
我必須了解自己所駕駛車輛的性能(緊急剎車距離)，為隨時可能出現的意外而做準備。
這一點..我在鐵道影像裡完全看不到!!!!
幹....太可怕了...
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你開車騎車的會需要有這樣的警覺是因為沒有人告訴前方狀況
但封閉式路權的鐵道運輸都是以行控指令為基準，並不以駕駛視覺為主
所以才會需要邊坡入侵偵測
其實現代列車技術，要完全自動駕駛是做得到的。
只是還是卡在人對電腦的信任問題。
這次的狀況，如果沒有行控指令要靠視覺而不出事，列車要用40以下速度前進。
但，可能嗎?