引用:
|
作者flycr
借題發問 最近剛好在研究
"" 為何沒有出電動直升機式空拍機呢? ""
會這樣發問是想說 攜帶相同能量時 滯空能力照理論是 固定翼>直升機>多軸機
固定翼因無停懸能力先不討論
電直穩定性問題搭配陀螺儀電控可解決
但查很多電直的資料 滯空能力都是5~15分鐘
想較於多軸機反而更差了?
再搜尋後主要有下面的解釋
1.直升機機構複雜增重
2.電直設計多注重機動力,相較多軸機專為停旋設計的固定槳距反無優勢
3.尾旋翼對升力無幫助 浪費15%能量
4.單軸雙槳機沒尾翼損失但槳重增加與氣流干擾....所以也沒太好
也是有看到新聞說雷虎與中科(?)最近研發了單軸雙槳UAV不過是幾十萬專業向滴.....
總之近期要看到制空能力優於多軸機的空拍機是沒希望的囉?
|
直電要滯空久都不會太小台旋翼通常都是70起跳，
這種時候它的風險性會>>>>>多軸，你可以查一下
國外有很多起直接把人掛了的案例;;;
另外就是受風面積和轉速，空拍要穩定最好就是小一
點的受風面積和高一點的轉速，更不用說多軸對外力
干擾的修正速度.
======================================
至於樓主愛拍都市風景老實說還是放棄比較好，這不
是社會大眾觀感的問題，而是風險和法規問題....
現在交通部擬定的草案嚴格規定了一卡車，不久之後
你要飛空拍機是要考照的，然後跟日本一樣都市有人
車建築物的地方沒經過申請都是違法.
最後風險問題相信你應該也很了解，即便像在下自己
DIY的專業空拍機擁有三套羅盤+GPS和八顆馬達並
配上違法使用的高功率433hz遙控和4G網路圖傳，都
無法保證100%不會出事，一般市售那種空拍機就不
用提了，真要冒險玩建議花點錢買個保險(印象是富邦
人壽有)，供參考...