要報稅不一定等於要繳稅

司機來說，靠行的司機年收入申報萬元左右，離繳稅門檻遠的很

而車行的話，台灣最大的台灣大車隊有16000個靠行司機，最近一個完整年度財報顯示
所得稅費用是 4600萬，平均一位司機一年對財政貢獻不到 3千元
政府付出的補貼搞不好都不止了。

所以我傾向UBER問題是在於開放白牌車對現有計程車業造成的利益衝突

計程車行業有穩定社會的功能，讓失業的人至少能有一個快速簡易上手的職業
雖然類似UBER的網路叫車一旦開放，他們也是可以加入，甚至還能更彈性的利用時間

但是最大差別就是不能像現在能這麼隨心所欲的擺爛而不會有任何實質影響