引用:
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作者SKAP
零件不用換
耗材要換
像是每1千換機油、每2千換齒輪油、每5千換空氣濾清器
每1萬換輪胎、皮帶、火星塞(可視磨損狀況斟酌，火星塞用到壞再換也行)
然後每一萬建議檢查一下傳動部分，像是碟盤、普利珠，順便清一下灰塵
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我第一台車就是因為不懂，騎到1萬8都沒檢查過傳動
牽去一家店換機油時跟我說轉的不順、有異音要不要檢查一下
拆開傳動超髒的，普利珠卡死磨平一小塊...然後就被店家黑很多錢
後來上網爬文才知道建議每1萬檢查一下，之後騎到5~6萬都沒事
然後因為搬家換一間車行，結果騎一萬換機油時請店家順便檢查一下傳動
居然跟我說沒事拆什麼傳動，常拆會拆壞... 
這家店馬上被我列入黑名單 |
續98汽油，網路上曾有人向原廠提問，得到的回覆僅建議92或95...
但G6用92明顯不夠，而當氣溫超過30∼32度以上並爬坡時，95似乎也有所不足，加上網路上覺得98比較有力的光陽車主不在少數，讓98成了真正解藥？
不過，我覺得問題的根源在高壓縮比氣冷式引擎的燃燒室或缸頭的溫度過高，改加98未必就能完全抑制住引擎爆震...
因此，我上週是先拆掉胸蓋讓引擎直接撞風來加強缸頭的散熱，但此招不是長遠之計(氣門做動高頻雜音有些惱人且無法防塵防雨)...
於是，我這二天開始混柴油，看看能不能透過改變燃料比例來降低燃燒室的溫度而抑制爆震，唯尚待實際長途跑山來印證...
之前只有在化油老車上實驗混柴油，首先遭遇的難題是冬天發不動，加上紅線汽油精不難用，因此一直沒想過要用G6來混柴油...
總之，這次混油後我第一個感想是：靠∼混油根本就是為噴射車發明的，發車毫無困難一點就發，油門似乎也變輕了，感覺比紅線汽油精還好用
