可變軌距有甚麼稀奇?
又不是沒有 日本早有了
問題在於成本與耐用度是否值得
例如FGT-9000系
理論上可以跑出300公里 在線路實驗上也有270公里
問題是 現有N700或700A都可以到300以上
可是FGT-9000 四節編成就要43億日円
可是N700系 一節只要3億日円
而現在測驗的270 相對於300的時速還是移動路障
此外可變軌距會對輪軸造成較大負擔
所以車軸容易發生磨損與震動(目前測試是3万3,000km)
大概是東京到鹿兒島中央或是長崎幾個來回後
就會面臨更換
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B....BB.8A.E4.B8.A1