作者Quaker2013

前面已經說了，用兩台公車取代雙節公車，同時又使用號誌優先的話，對橫向交通影響較
大，許多BRT系統都是用雙節公車。

原本設計雙節公車跟車站閘門位置是對應的，乘客只要閘門旁排隊就可以依序上下車，現在
拆掉閘門跟護欄整個亂了套，排隊的地方不見得是公車停車的位置，上下車秩序容易混亂。

BRT尖峰時期最多班次可以做到五分鐘左右一班車，可惜只有跨年煙火時有達到，比較開車
的情況，BRT能在大型慶典上達到快速疏運，如果全部開車只會塞成一團。

後來新市府怎麼樣都不肯增班，可能意圖讓人以為BRT難等，再看其後續作為根本就是故意
惡搞，將雙節公車調去海線，每班車只有小貓兩三隻，讓快巴公司賠錢再藉口營運不良將其
倒閉，王局長現在被監察院調查。

快慢車道切換我個人開車不覺得有問題，我是將路口BRT車道當緩衝區，在緩衝區停等，待
機會匯入車流中，並不會比較危險，直接高速切...