這時候就要拿出這張圖。
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BRT滿載可以乘坐100人以上，如果這100多人自己開車騎車，可以占滿三線車道，這樣
比較起來BRT專用道比一般車道還有效率，BRT效率來源就在於單次載運量高跟專用道淨
空，像現在專用道跑更多公車，前車停靠時後面的公車就得慢慢排隊，效率反而降低。
快慢車道切換我個人並不覺得有問題，BRT專用道十幾分鐘才一班車，如果BRT這麼大台
還會撞到或是構成危險，該檢討的是自己的技術，而且現在專用道上的公車更多，有問題
的人豈不是更難切?
BRT會設計在道路兩旁，一方面是中間有私人土地尚未徵收，之前有人粗估要兩三百億，
另方面是留做將來MRT的建設空間，到時經費如果到位，土地徵收自然不是問題。