引用:
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作者Quaker2013
BRT少了捷運模式，真的就只是公車專用道+雙節公車，回歸到公車原本的模式。
國內BRT相關研究很多，各種數據也證實其效益，連當初林自己組的BRT體檢委員，都建議
保留BRT模式，結果還是被林硬幹做掉。
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說到這個就有趣了
捷運模式？你認真的嗎？
有沒有優先號誌？
有沒有行控系統？
有沒有專屬路權？
有沒有票務系統？
除了半個專屬道路以外好像什麼都沒有欸？
沒啟用的票務閘道？還是只能看不能互動的行控中心？
那現在公車專用道也是公車專屬路權，好像跟當初的BRT有九成像
你說效益的在哪？
還是所謂的BRT研究高效益都是對於未來BRT配備齊全之後進化成真。BRT
的預期效益？預期效益講難聽的都是狗屎，因為預期這兩個字是世界上最不可靠的東西
林佳龍可以說是罄竹難書，但是要黑他拿BRT絕對是搞錯重點
因為BRT本身就是一個大問題