引用:
|
作者henryyeh0731
BRT有沒有弊案？臺中人最瞭解
那個400E沒有遮風避雨功能的垃圾站體就是個大問題
還有從來沒有啟用過的收費閘道口，故障率奇高的中國製公車
查無不法不代表沒問題...
坦白說我很驚訝竟然真的有人認為胡做的好？
他所有的市政規劃就是炒地皮先決
所以舊市區就放給她爛
縣市合併之後更是直接把縣區當死人，這樣你跟我說他做的好？
不過同樣的我也不認＋ln是個好選擇，他當初會上就是靠著度爛KMT跟度爛老胡才上的，跟他個人特質能力完全沒關係。
更何況還被看破跟老胡一樣都跟地方派系哥哥敵，看來他的深耕10年大概是都再跟山海線的大哥們切磋吧 
目前綠營縣市裡面就是臺中跟嘉義兩個都是讓人冷汗直流...沒能力沒魅力還盡幹蠢事
中港路的交通大概真要等捷運好了以後才有機會抒解
還有就是需要建設高架道路，單一平面道路已經無法負荷周邊衛星縣市的車流
那個BRT... |
BRT哪邊有弊案? 快巴公司、站體、車輛、還是行控中心?
1. 400E? 哪來這麼多錢? 已建設部分含所有軟硬體設施是20億。
2. 收費閘道有啟用，但沒驗收，品質確實有很大的改善空間。
3. 站體造價是否溢價太多，可以參考高雄公車轉運站，設計材質類似，造價也相去不遠。
4. 大陸宇通的車在台灣很普遍，路上許多低底盤公車也是同間公司的產品，要更好的不是沒有，但價格就沒那麼便宜。
5. 幾乎所有建設都會讓土地漲價，都不要開發土地價格最便宜，全台皆漲獨罵胡一人?
6. 台中十幾年前跟北高沒的比，現在已經可以跟高雄齊肩了，治安、大眾運輸也大幅改善
，不敢說是胡一人功勞，但至少是在他任內達成的。