作者GOLDHAN

公司及生活圈在南京東路及松江路附近，因此來說說我看到的變化

這2條路隨著捷運的施工開通，順勢拓寬了人行道，整個景觀、視野及行走感覺都好了很多
因此

也因為捷運的開通，也使得公司的同事愈來愈多選擇靠捷運上下班。

因此你如果問我要在現有的捷運路線上面拓寬人行道，我絕對是贊成的

目前台北市內的行駛車輛絕對有近半數是可以用大眾運輸取代的，大多數情況下我都會覺得那些開車進來的人活該自己去承受

唯獨此次台北市政府的復興南北路成為目標讓我有點意外

該路不大卻銜接、經過不少重量級的道路跟商業重區，該路的文湖線捷運因路線及運量疏緩的能力有限，因此車流量從來沒有少過

每到了重要道路的交叉口都非常壅塞不順，是我最痛恨也最想避開的路段之一

把這條路納入 規劃的單位負責官員真的應該懲處才對，一定是草率的評估或是根本圖上作業，縮減道路就算了連停車格都畫上...