作者sutl

要起步快一點的話，離合器就直接接下去了，所以加速性能幾乎一樣。

就如我前面所說的，自排變速箱把雙離合器的優點全部抄走了。

以前的自排，起步時液體接合器一直打滑，平白流失一堆動力，現在增加一組多片式離合器，這組離合器工作時間高達95%以上。

甚至以體積來比較，現代自排的多片式離合器，比雙離合器的任一組都大，ATF冷卻的流量也大，可以承受更高的扭力。

而傳統的液體接合器，可以在離合器磨損最大的時機介入工作(例如龜爬與起步0.5秒內的瞬間)，這也讓多片式離合器的壽命更長，更能承受激烈操作。

傳統自排換檔很耗時震動又大，因為傳統觀念是先離開上一檔，再接合下一檔，以前這動作約耗時0.5~1秒，比老練的手排駕駛換檔慢，過長的動力空窗也讓接合時的震動太大，也因此嚴重磨損檔位離合器。

在抄襲雙離合器同步離合概念之後，不僅在G值表上根本看不到換檔震動時間，也大幅減...