引用:
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作者alpha
手排變速箱還是有重量與體積上的優勢嘛? 所以像smart與日本輕汽車等還是偏向自手排?
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其實變速箱體積與形狀是差不多的，這樣才有可互換性。
自排變速箱雖然檔位越來越多，但重量始終控制在100kg以下。
日本輕自動車基本上都是用CVT，但現在的CVT也有增加行星齒輪組來擴增齒比落差，不再是純CVT，而是CVT+行星齒輪變速箱了，液體接合器的使用時間也侷限至起步，之後就是離合器直接接合。
至於在大馬力車輛方面，CVT就完全不適用了。
其實我不看好CVT的未來，因為9~10速的行星齒輪組自排變速箱大量量產之後，成本也不會多貴，拿給小馬力車用增加不了多少成本，還可以因此少掉CVT變速箱生產線，而少掉一條生產線所節省的成本才是最驚人的。